電子商務發展的物流瓶頸題目分析
內容摘要：隨著電子商務的迅猛發展，物流在電子商務發展中所起的作用越來越大。但就目前我國的物流體系在很大程度上制約著電子商務的發展。本文從電子商務與物流的關系及物流在電子商務運作過程中的特殊性進手，深進分析了物流在我國電子商務發展中的主要瓶頸題目。 關鍵詞：電子商務 物流 物流瓶頸 中國電子商務的瓶頸題目是目前業界談論比較多的一個話題，諸如網絡安全題目、網上支付題目、物流題目等等，固然前二者被很多人稱為電子商務發展的重要瓶頸，實際上，現在的科學技術、治理和實踐都已經證實，這些題目都構不成重要瓶頸。但是，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是，在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流系統對實物的轉移提供低本錢的、適時的、適量的轉移服務。物流配送的本錢過高、速度過慢是涉足電子商務的買方最為不滿的題目。
物流對電子商務的作用
近幾年來，隨著電子商務環境的改善，部分商店銀行虛擬化、商務事務處理信息化、生產企業柔性化、自動化以后，整個市場就剩下實物物流處理工作了。物流企業成了代表所有生產企業及供給商向用戶進行實物供給的唯一最集中、最廣泛的供給者，是進行局域市場實物供給的唯一主體，可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度。即電子商務的發展促使物流需求發生了新的變化、使物流服務空間進一步拓展、促進物流技術的應用和發展，同時對物流的時效性有了新的要求，對物流的運作過程也產生了較大的影響。由此可見，一方面，電子商務的發展給物流提出了更高的要求，這在客觀上促進了物流的發展；另一方面，物流對電子商務的發展也起著舉足輕重的作用。
物流是電子商務的重要組成部分
電子商務是從售前到售后支持的各個環節實現電子化、自動化。即電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較輕易地解決信息流、商流和資金流的題目，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉移（物流）才標志電子商務過程的結束。由此可以看出，商務電子化的對象是整個的交易過程，不僅包括信息流、商流、資金流，而且還包括物流；電子化的工具也不僅僅指計算機和網絡通訊技術，還包括叉車、自動導向車、機械手臂等自動化工具。從根本上來說，物流電子化是電子商務概念的組成部分，缺少了現代化的物流過程，電子商務過程就不完整。
物流是實現電子商務的保證
首先，物流保障生產。無論在傳統的貿易方式下，還是在電子商務下，生產都是商品流通之本，整個生產過程實際上就是系列化的物流活動。公道化、現代化的物流，通過降低用度從而降低本錢、優化庫存結構、減少資金占壓、縮短生產周期，保障了現代化生產的高效進行。相反缺少現代化的物流，生產將難以順利進行，無論電子商務是多么便捷的貿易形式，它仍然無法生存和發展。其次，物流服務于商流。在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。在電子商務方式下，消費者通過上網點擊購物，完成了商品所有權的交割過程，即商流過程。但電子商務的活動并未結束，只有商品和服務真正轉移到消費者手中，商務活動才告以終結。在整個電子商務的交易過程中，物流實際上是以商流的后續者和服務者的姿態出現的。沒有現代化的物流，任何商流活動都只能是一紙空文。再次，物流是實現“以顧客為中心”理念的根本保證。電子商務的出現，在最大程度上方便了終極消費者。人們只需要坐在家里，在網上搜索、查看、挑選，就可以貨比三家，選擇物美價廉商品，并完成購物過程。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購，其結果可想而知。消費者勢必會放棄電子商務，選擇更為安全可靠的傳統購物方式。
物流在電子商務中的特殊性分析
上述分析表明，物流對電子商務的發展具有非常重要的作用，而且物流相對于商流、信息流、資金流等具有其特殊性，因此，在電子商務的運作過程中，作為對實體產品的轉移，物流同樣存在著一定的特殊性。
Internet無法解決實物物流題目
在電子商務運作中，可以依靠Internet解決商流、信息流、資金流以及數字產品的物流題目，但是卻無法解決實物物流題目。在這種情況下，未來的流通時間和流通本錢，盡大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經濟發展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現代經濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平，然而物流的特殊性就決定無法像解決商流、資金流題目一樣依靠Internet來解決物流題目。Internet為平臺網絡經濟可以改造和優化物流，但是不可能根本解決物流題目。物流題目的解決，尤其是物流平臺的構筑，需要進行大規模基本建設。
電子商務增加了物流服務的復雜性
隨著電子商務的發展，現在每個產業部分的顧客甚至小零售行業，都希看供給方做到JIT(just-in-time)送貨。即實現小批量、多批次、正確快速的物流服務。在電子商務環境下，這種頻繁而小批量物流經營是企業將產品按顧客訂單進行儲存、揀選，按預定的目的分揀，這勢必增加了物流企業的運作難度。另外，目前小批量多品種的生產方式已經取代了大批量生產，所以，產品品種數目增加很快，這也是生產企業為適應現代信息市場而采取的應變措施，但這對物流中心或倉儲空間、存儲設備、流通加工、配送等作業提出了更高的要求。總之，顧客對多批次少批量的配送的需求使物流治理作業難度及復雜程度加深，而流通環節的產品品種數目增加更強化了這種態勢。
相對于電子商務，物流本身發展的滯后
和電子商務的發展相比，即便是發達國家的物流，其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國，物流更是處于經濟領域的落后部分，一個先進的電子商務和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。電子商務的迅猛發展會加劇物流瓶頸的作用。這題目表面上看是我國物流服務題目，其背后的原因，是我國為物流服務運行的物流平臺不能滿足發展的要求。所以，在關注電子商務的同時，以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的配送服務系統，逐漸改善我國的物流平臺，建立物流產業，應當是需要引起決策層和經濟界重視的題目。
電子商務發展中存在主要物流瓶頸分析
隨著電子商務在我國的進一步推廣與應用，物流對電子商務的限制作用日益突出。我國物流發展水平的低下，已經成為電子商務發展的一大瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現在的主要表現是：在網上實現商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送體系對實物的轉移提供低本錢的、實時的、適量的轉移服務，配送的本錢過高、速度過慢是令買方最為不滿的題目。由此可見，在我國發展電子商務過程中仍存在著物流瓶頸。主要表現在：
物流基礎設施建設發展不均衡
與其他國內行業或部分相比我國物流業的發展相對比較滯后，與世界現代物流產業的發展相比，在資源配置、服務水平、治理水平、現代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。主要表現為物流基礎設施的規劃不公道，在運輸工具與運輸方式上，線路歷程少密度低，現代化水平也較低、抗自然災難能力弱；在倉儲方面，我國事以行政部分為系統建立的倉庫，面積大、數目多、倉儲設備現代化水平低；此外，整個物流業的物流治理水平和物流信息化程度都比較低。
物流治理體制的制約
我國在計劃經濟的影響下，形成的多元化的物流治理體制，即橫向分散、自成體系、政出多門。而在當前市場經濟體制和信息技術及網絡經濟下，不利于國家對現代物流業的同一規劃，使涉及到多部分的物流題目如物流網點布局、包裝標準化、配送一體化等很難解決。同時，電子商務的發展要求物流業以供需方的服務者的姿態出現，要求物流業能夠更好更快地解決供與求在時間與空間上的矛盾，即建立物流治理信息系統，加快物流信息的傳遞，實現物流的公道化、專業化和現代化。但目前這些題目還沒有得到基本的解決，總之，目前物流業的治理體制題目是制約我國物流業走向現代化、適應電子商務發展的主要瓶頸之一。
物流配送中心效率低且不規范
經過近十年的實踐探索，我國已建成了一批集儲存保管、流通加工、商品配送、信息傳遞、連帶服務等多種功能于一體的物流配送中心，但還存在著很多題目，主要表現在：其一是物流配送中心建設不規范，即盲目建設，缺乏宏觀治理，出現規劃不當、區域布局不公道、重復建設，導致社會資源浪費；其二是已建或在建的配送中心功能不健全，配送中心的主要功能包括：進貨、整理分揀、流通加工、儲存保管、配送、信息處理等功能。但目前就我國而言，配送中心大多只充當著倉庫或運輸中轉站的角色；其三，在批發企業、儲運企業、企業團體等在不同程度上都存在著物流配送的業務量低，職員、設施處于閑置狀態等題目。
物流及配送的涵義熟悉不足
物流是指為滿足用戶需求而進行的原材料、中間庫存、終極產品及相關信息從出發點到終點間的有效活動，以及為實現這一活動而進行的計劃、治理和控制過程。但是在我國很多企業以為物流就是運輸，對物流的熟悉仍停留在傳統的貨運、倉儲的層面上。此外，對物流配送熟悉上也存在同樣的題目，據專家于2002年年初在北京市對不同類型的企業就其對企業配送中心的功能及作用的熟悉進行調查。在所調查的大中型商店、小型商店和生產企業中，以為承擔配送活動的配送中心具有批發銷售功能的分別為20%、40%和66%；以為配送中心具有存儲功能的分別為40%、16%和34%；以為配送中心具有送貨功能的分別有60%、36%和34%；以為配送中心有流通加工功能的分別有20%、5%、0%。由此可見，企業對物流與配送的涵義、功能和作用的熟悉尚不全面，因此造成重商流、輕物流，重信息網、輕物流網，重電子、輕商務的現象，這在很大程度上影響了我國電子商務物流的發展。
物流治理人才匱乏
國外物流的發展實踐表明，物流從業職員是否具有較高的物流知識和操縱經驗，直接影響到企業的生存與發展。國外的物流經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統，很多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實用人才。但是在我國，由于一直以來物流業就屬于一個附屬行業，加之我國業界長期存在的重商流輕物流的思想，以為物流從業職員素質普遍較低。例如，中國物資儲運總公司是我國物資儲運系統內較大的單位，大約有職工兩萬人，而具有中等以上學歷的職工只占18.2%。職員素質不高會直接影響物流治理水平的進步。而且我國在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設物流課程和專業的僅有十幾所，與物流相關的職業教育十分匱乏，通過委托培訓方式培訓員工的物流企業比較少，且培訓內容和方式也很不規范。
電子商務與物流有著非常密切的關系。物流對電子商務的實現很重要，電子商務對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發展與電子商務的影響是密不可分的。在我國，物流處于經濟領域的落后部分，網絡經濟、電子商務的迅速發展會加劇物流瓶頸的作用。所以，在關注電子商務的同時，以更大的精力建設基礎物流平臺系統和與電子商務配套的物流配送服務系統，即運用電子商務手段，加強物流基礎設施現代化建設，加快物流中心的現代化、自動化，規范物流運作體制、積極引導支持發展專業化物流，建立現代物流運作體系，重視物流治理的教育和研究，培養物流專業人才，逐漸改善我國的物流平臺，建立現代化的物流產業，這是物流業發展的要求，也是電子商務發展的重要環節。
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