奔馳轎車中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析論文
摘要:隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平和消費(fèi)能力的不斷提高，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。奔馳公司作為世界上最成功的高檔汽車品牌之一，憑借完美的技術(shù)水平,過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),已成為汽車界的佼佼者。奔馳公司要想超占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，還需要重新審視其在華營(yíng)銷策略，尋求突圍之路。本論文以奔馳公司為研究對(duì)象，通過市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析奔馳公司在華銷售的營(yíng)銷策略并提出一系列的建議。
關(guān)鍵詞：奔馳 營(yíng)銷策略 中國(guó)市場(chǎng)
一、奔馳汽車中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀
（一）奔馳公司營(yíng)銷本土化
外觀本土化：奔馳S級(jí)汽車外觀穩(wěn)重大氣，跟中國(guó)五千年的歷史文化融合的毫不違和，都顯得端莊優(yōu)雅，新款S級(jí)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，進(jìn)入了一些年輕的元素，彰顯我國(guó)80、90后的個(gè)性張揚(yáng)又不失低調(diào)。
生產(chǎn)制造本土化：北京奔馳公司有限公司作為奔馳公司在中國(guó)內(nèi)地的制造廠商，組建于2005年年中。每年為奔馳公司制造十萬輛左右的各類型汽車，其以“拓展行駛空間，提高生活品質(zhì)”生產(chǎn)主旨，為我國(guó)消費(fèi)者供應(yīng)高新的并且符合奔馳公司國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的汽車以及相關(guān)的汽車服務(wù)，指引我國(guó)汽車市場(chǎng)朝著全新的發(fā)展道路前進(jìn)。
產(chǎn)品本土化：奔馳公司根據(jù)對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)行為的分析和消費(fèi)能力的定位，量身定做了E級(jí)、C級(jí)轎車以及GLK等汽車，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)。
銷售網(wǎng)點(diǎn)本土化：奔馳公司的銷售及售后網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)各地。
（二）品牌定位
奔馳公司在客戶定位上對(duì)不同性別、不同年齡階段、不同社會(huì)地位的客戶做了不同的區(qū)分，奔馳的A級(jí)車入門級(jí)緊湊型的代步車，1.6升雙門發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車型面向年輕自信的女性消費(fèi)者設(shè)計(jì)和銷售的；奔馳C級(jí)是中小型轎車的級(jí)別，主要面向事業(yè)和生活都小有成就的白領(lǐng)們來設(shè)計(jì)和銷售的；CL則是C級(jí)車的衍生，其實(shí)一款敞篷式的車型，其目標(biāo)客戶是個(gè)性張揚(yáng)的年輕消費(fèi)者；奔馳E級(jí)是中型級(jí)別的轎車，該車在國(guó)內(nèi)主要針對(duì)公務(wù)車市場(chǎng)；奔馳S級(jí)是商務(wù)型級(jí)別的轎車，其車身的超過五米，是相對(duì)比較豪華的車型，面向雄厚實(shí)力的企業(yè)和成功的商務(wù)人士設(shè)計(jì)和銷售的，主要銷售年齡段集中在40歲左右。奔馳SLK級(jí)轎車則是屬于入門級(jí)跑車的級(jí)別，面向工作上小有成就并且熱情洋溢的年輕消費(fèi)者設(shè)計(jì)和銷售的；M級(jí)是一款多功能SUV，主要面向熱愛旅游的中青年設(shè)計(jì)和銷售的。
（三）產(chǎn)品聚焦，科技創(chuàng)新
造型：奔馳的汽車的外觀造型設(shè)計(jì)在發(fā)展過程中始終保持漸進(jìn)發(fā)展的設(shè)計(jì)流暢，保證每一輛奔馳公司都是奔馳公司，每一類產(chǎn)品的更新?lián)Q代都保持住了它前身的產(chǎn)品特點(diǎn)，漸漸的形成了不同級(jí)別的產(chǎn)品家族。保持住特色的同時(shí)又在最大程度的融合創(chuàng)新。
質(zhì)量：對(duì)于豪華汽車來說，質(zhì)量問題對(duì)于品牌殺傷力是不可估量的。一百多年來奔馳公司一直秉持著做世界上最安全的汽車的理念，并且奔馳車如果零部件存在缺陷，即使過了保修期奔馳也將予以更換.
科技：奔馳公司將排氣管融入后保險(xiǎn)杠，同時(shí)在S級(jí)車的安全配置上配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)車的頭燈、夜視協(xié)助系統(tǒng)、新型偏航報(bào)警系統(tǒng)以及新型限速輔助系統(tǒng)。
二、奔馳公司中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷中存在問題
（一）產(chǎn)品質(zhì)量存在隱患且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理
20xx年3月北京奔馳召回C級(jí)車80輛，召回原因是全景天窗接板粘合劑不足，粘接強(qiáng)度不處于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，這就導(dǎo)致汽車在行駛時(shí)天窗也許會(huì)掉落，影響人身安全。其實(shí)早前關(guān)于奔馳汽車存在安全隱患和質(zhì)量不足的投訴從來沒有間斷過，從“異味門”到輪胎鼓包、渦輪漏油的問題再到1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸故障，點(diǎn)火時(shí)間延遲，奔馳汽車關(guān)于質(zhì)量的詬病從來沒有停止。另一方面，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的方面，奔馳公司跟寶馬汽車和奧迪汽車相比，也絲毫不占有優(yōu)勢(shì)。奔馳公司在華銷售的車型過于單一，但中國(guó)汽車市場(chǎng)變化萬測(cè)、競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)，只有研發(fā)更加多元化的車型才能在中國(guó)汽車市場(chǎng)站住腳跟，對(duì)于這一點(diǎn)寶馬和奧迪顯然比較早的認(rèn)清楚形式，均在積極設(shè)計(jì)和擴(kuò)充符合中國(guó)人觀念的車型以占領(lǐng)市場(chǎng)份額，而奔馳公司與這兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，除了幾款價(jià)格昂貴的SUV車型以外，還是依靠奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)車打天下。
（二）價(jià)格不穩(wěn)定
價(jià)格不穩(wěn)定的因素也影響了奔馳公司的品牌度。這不僅傷害了用戶奔馳品牌的消費(fèi)者的心，影響了客戶對(duì)奔馳汽車的品牌忠誠(chéng)度 。光2015年全年就有很多的汽車企業(yè)指責(zé)奔馳公司挑起了價(jià)格戰(zhàn)。在比較惡劣的商業(yè)環(huán)境下，犧牲利潤(rùn)來成就銷量，不利于汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，也在客觀上制約了奔馳在華業(yè)務(wù)發(fā)展。
（三）售后服務(wù)與危機(jī)公關(guān)有待提高
這些年來奔馳公司無論在國(guó)產(chǎn)車型還是進(jìn)口車型上都頻頻被曝出質(zhì)量丑聞，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)奔馳公司的心理落差極大，但是，奔馳公司的危機(jī)公關(guān)并沒有作出及時(shí)有效的回應(yīng)。在這一點(diǎn)上寶馬公司、奧迪公司和奔馳公司一樣也出現(xiàn)過質(zhì)量問題，但奔馳汽車的態(tài)度是最傲慢的、最無視消費(fèi)者投訴的。
（四）渠道不統(tǒng)一且內(nèi)耗嚴(yán)重
在渠道方面奔馳公司也是三大豪華汽車品牌中相比比較薄弱的環(huán)節(jié)，在許多年以前奧迪公司以及寶馬公司就規(guī)范了國(guó)產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車的銷售渠道，但奔馳汽車在銷售渠道方面，北京奔馳和奔馳中國(guó)一直處在相互競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，他們分別把持著奔馳進(jìn)口車型和國(guó)產(chǎn)車型的銷售，互不相讓，同意公司卻分別施行不一樣的銷售策略，導(dǎo)致奔馳內(nèi)部經(jīng)常相互打價(jià)格戰(zhàn)。
三、奔馳公司在中國(guó)營(yíng)銷策略建議
（一）嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量及擴(kuò)充產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
奔馳公司的各種召回，很大一部分都是因?yàn)榱悴考徽倩亍Ｔ絹碓蕉嗟钠嚻髽I(yè)加快了全球范圍內(nèi)采購(gòu)汽車零部件的速度，這就導(dǎo)致汽車配件出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率增加。因此，奔馳公司應(yīng)該對(duì)供應(yīng)商配套體系嚴(yán)格把關(guān);降低成本不能以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià).
在產(chǎn)品多樣化方面，一方面，要依據(jù)中國(guó)汽車市場(chǎng)的特點(diǎn)，規(guī)劃處新的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃。在這方面應(yīng)該多多學(xué)習(xí)寶馬汽車一直不遺余力的將盡可能多的車型引進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)，奔馳公司應(yīng)該努力的方向是不停的補(bǔ)充和充實(shí)在中國(guó)銷售的產(chǎn)品種類，同時(shí)要深刻了解中國(guó)汽車市場(chǎng)，在合適的時(shí)機(jī)引入合適的車型。
（二）穩(wěn)定產(chǎn)品價(jià)格
在價(jià)格策略的制訂過程中，也需要考慮未來給未來終端市場(chǎng)的優(yōu)惠留下一定空間，不能一味的打價(jià)格戰(zhàn)，任何以價(jià)格成就銷量的行為都注定不會(huì)長(zhǎng)久。因此，奔馳公司一方面應(yīng)該調(diào)整到合理的價(jià)格體系，開啟戰(zhàn)略合作伙伴支持方案，在網(wǎng)絡(luò)分配上提供更簡(jiǎn)潔的綠色通道，以保證經(jīng)銷商盈利。另一方面要限制經(jīng)銷商跨地區(qū)銷售。嚴(yán)禁經(jīng)銷商就靠低價(jià)策略來吸引更多消費(fèi)者的行為，并給與處罰措施。最后，要對(duì)奔馳中國(guó)和北京奔馳進(jìn)行整合，統(tǒng)一售價(jià)，統(tǒng)一營(yíng)銷策略才能從根源上控制奔馳公司因降價(jià)過猛而最終損害品牌形象。將產(chǎn)品價(jià)格穩(wěn)定在一個(gè)合理的區(qū)間內(nèi)。利于奔馳公司在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)的發(fā)展。
（三）提高售后服務(wù)質(zhì)量及公關(guān)能力
一項(xiàng)關(guān)于中國(guó)汽車市場(chǎng)售后服務(wù)滿意度調(diào)查的結(jié)構(gòu)顯示，品牌的影響度一般是除價(jià)格因素以外的最大的決定因素，而口碑的傳播往往通過周圍已購(gòu)車群體來完成，中國(guó)車市已經(jīng)從簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)階段深入到品牌競(jìng)爭(zhēng)，開始進(jìn)入口碑傳播期。因此，汽車售后維修和汽車發(fā)明制造同等重要，在售后服務(wù)上，奔馳公司首先要做的就是應(yīng)該收起來傲慢的態(tài)度，積極應(yīng)對(duì)汽車的售后問題；第二，優(yōu)化零配件價(jià)格及保養(yǎng)幾個(gè)，通過推出保養(yǎng)套餐、公布零配件廠家建議零售價(jià)等方式使售后服務(wù)價(jià)格大幅降低，確保客戶享有更透明、更簡(jiǎn)便、更物有所值的保養(yǎng)服務(wù)。這樣從根本上解決“保養(yǎng)貴”的難題，第三，改變售后服務(wù)方式，打造以互聯(lián)網(wǎng)+模式的汽車服務(wù)產(chǎn)品類型，網(wǎng)上預(yù)約保養(yǎng)、維修上門接車、送車等等一系列售后服務(wù)。
（四）減小內(nèi)耗及渠道整合
一方面，在渠道整合方面應(yīng)該將進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)奔馳銷售渠道合并，將兩者整合在同一銷售公司進(jìn)行營(yíng)銷，利星行不再持有銷售公司股份，改變經(jīng)銷商渠道混亂的局面，另外應(yīng)該加快經(jīng)銷商的擴(kuò)展計(jì)劃在三線，甚至是三四線城市覆蓋更多的經(jīng)銷店，將業(yè)務(wù)拓展奔馳以前未涉足的城市和地區(qū)。這樣就可以保持和旗下的利星行保持相同的擴(kuò)張速度，這樣不僅能在數(shù)量上看齊甚至超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也同時(shí)能避免利星行在所有網(wǎng)點(diǎn)中所占比例進(jìn)一步提升。另一方面，對(duì)奔馳公司而言，應(yīng)該擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷渠道。未來可持續(xù)發(fā)展的電商模式是垂直網(wǎng)站、電商、4S店相輔相成、協(xié)同合作的，這種協(xié)作將會(huì)形成一個(gè)新的行業(yè)流通渠道，并能夠很好地推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。
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