車輛日常檢查及維護制度范本（通用12篇）
在社會發展不斷提速的今天，越來越多地方需要用到制度，制度是國家機關、社會團體、企事業單位，為了維護正常的工作、勞動、學習、生活的秩序，保證國家各項政策的順利執行和各項工作的正常開展，依照法律、法令、政策而制訂的具有法規性或指導性與約束力的應用文。那么制度怎么擬定才能發揮它最大的作用呢？下面是小編為大家收集的車輛日常檢查及維護制度范本（通用12篇），希望對大家有所幫助。
車輛日常檢查及維護制度 1
一、目的
對xx快運所有車輛的保養和維修進行控制，以確保車輛安全、良好的運行狀況以及保養和維修的及時、經濟、可靠。綜合上述要求特制訂本規定。
二、適用范圍
本程序適用于xx快運所有運輸車輛。
三、職責
3.1車輛主管負責對維修質量進行驗證，對維修項目進行審核，并保存相關的評定、維修質量、維修記錄等資料。
3.2維修人員負責定期檢查車輛狀況，并處理簡單的車輛故障。
3.3駕駛員負責及時發現、檢查故障；并填寫《車輛維修申請單》；確認保養維修合格；保留更換部件交總站驗審；對維修質量進行及時反饋。
四、工作流程
4.1由駕駛員對車輛進行日常檢查、保養、維護。定期清點隨車工具，如報廢必須經主管同意后，以舊換新，遺失全額賠償。
4.1.1日常維護的主要內容：
1、堅持“三檢”即出車前，行車中，收車后，檢視車輛的安全部件連接的緊固情況。
2、保持“四清”即機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。
3、防“四漏”即漏水、漏油、漏氣和漏電。
4、保持車輛內、外清潔。檢查檢驗車輛基本設施（如燈光、雨刷器、四輪輪胎氣壓、各個儀表、方向、制動、水箱、發動機機油、潤滑系統等）。
4.1.2行駛中注意車輛是否有異常聲響。
4.1.3經常檢查各潤滑點，發現缺油或油變質應立即補充或更換。
4.1.4駕駛員每周一進行檢查保養。
4.1.5每月由駕駛人員對電瓶外表進行清潔，經常檢查電瓶使用情況，保持電瓶周圍干燥清潔和有效工作能力。
4.1.6每月由駕駛人員檢查車輛消防設施。
4.1.7車輛管理人員對車輛進行不定期抽查，發現問題及時處理，避免車輛造成機械事故及影響生產運輸任務。
4.1.8定期保養內容
4.1.8.1行駛8000-10000公里，對車輛進行常規定期保養。檢查調整制動片間隙，更換機油濾芯、柴油濾芯、機油，緊固各部件連接螺栓，檢查、保養電路系統。
4.8.1.2行駛20000公里，更換空氣濾芯。
4.2具體實施
4.2.1保養維修必須在指定的4S維修廠進行，駕駛員不得自行選擇修理廠。
4.2.2駕駛員根據車輛運行里程數認真填寫運行保養周期記錄，經車輛管理人員核實后，開據車輛保養維護單據由駕駛員到定點維修站進行保養。
4.2.3保養、維修后的車輛須經車輛管理人員及駕駛員驗收，合格后方可進行運輸。
4.3定期進行二級維護保養
xx快運運營車輛根據各自車輛的實際情況定期對車輛進行二級維護保養，上線檢測（包括：燈光、四輪、側滑、尾氣、制動、傳動系統等），檢測合格后方可進行下一階段的出車運輸。
4.4建立車輛檔案
所有車輛的事故、故障和相應的保養維修必須進行記錄并進行存檔。
4.5 油料的補充
4.5.1 燃油的補給應在總站指定的加油站加油，特殊情況需請示部門主管。
4.5.2 每天收車前，駕駛員要核查當日的用油量，如發現耽誤次日的出車運輸及生產用車，則應當日開出油票將油箱加滿，并記錄加油量和加油時的公里數，以確保車輛的正常運營。
車輛維護保養常識
在車輛的日常保養和維護中，我們往往忽視了很多細節，如果對這些小問題加以重視，就會給車輛的維護及保養省去很多不必要的麻煩，
1.發現滲漏的汽車潤滑劑、空調氟里昂以及其他液體，一旦發現汽車的滲漏現象要立即修復故障。
2.檢查阻氣門。阻氣門安裝得不好，是造成汽車對空氣污染的一個主要原因。
3.避免燃燒機油。如果從排氣管中排出的是藍色或藍白色的煙，則表明汽車是在燃燒機油。這樣對空氣的污染很大，應立即檢修發動機。
4.我們最常忽略的是汽化器和噴油器的空氣通道，要經常對這兩個通道進行檢查。如果松動了，緊一下；如果破損了，應立即更換。
5.污穢的過濾器將迫使發動機燃燒更多的油料，從而造成污染。因此，應該按照過濾器生產廠家的`要求，經常進行更換。
6.不要冷啟動。在發動機尚冷卻時開動汽車，會增加汽車對空氣的污染和燃油消耗。因此，在發動機尚未預熱完畢時，千萬不要開動汽車。
7.盡量減少發動機空轉。發動機空轉，汽車停止運動，產生更多的污染氣體。除非萬不得已，不要空轉發動機。
8.對汽車加速踏板的控制要謹慎。快速加速所消耗的燃料是通常情況下的1.5倍，從而產生過多的廢氣。突然制動也會造成過多的廢氣排放。
9.保持經濟時速。汽車最經濟的行駛速度在55－70公里/小時之間，這時汽車用油較省，排放的廢氣也較少。
10.汽車從完全靜止狀態到運動，所需油量要比慢速狀態到快速狀態多得多，因而盡可能地避免完全停止。
11.在給汽車加油時，大量汽油的揮發是造成空氣污染的一個重要原因。因此，在加油過程中動作要快，而且加完油后要及時將油箱蓋緊。
12.加油次數越少，汽油揮發對空氣產生的污染就越小。但油加得不能太滿，一般要比滿箱少幾升，這樣在汽車開動時不至于有油溢出。
車輛日常檢查及維護制度 2
一、日常維護保養
車輛實行駕駛員包機制,駕駛員負責車輛的日常保養工作。日常保養的主要內容是:清潔、補給和安全查視。
(一)檢查柴油、冷卻水及廢氣處理箱用水是否充足;
(二)檢查有無漏水、漏氣、漏油、漏電現象;
(三)檢查柴油機機油量、變速箱油量是否符合要求;
(四)檢查車輛是否有缺損件、各部件連接是否可靠;
(五)檢查轉向機、手制動、腳制動及離合器的工作情況;
(六)檢查燈光信號、喇叭的工作狀況;
(七)檢查輪胎氣壓是否正常;
(八)檢查防爆車發動機的進排氣系統和電氣防爆系統是否符合防爆要求;
(九)檢查防爆車的綜合保保護系統是否工作正常;
(十)檢查各種儀表是否完好;
(十一)消防器材固定牢靠,性能良好;
(十二)排除行駛中出現的故障;
(十三)每天清洗廢氣處理箱防爆柵欄,每周清洗廢氣處理箱及補水箱;
(十四)有黃油咀的地方每周打黃油一次;
(十五)清理空氣濾清器;
(十六)清潔、擦洗車輛。
駕駛員發現車輛行駛中出現的一般故障應及時排除,對于解決不了的故障,應及時匯報并將車交送維修班進行維修,車輛修好后由駕駛員試車驗收。
二、定期強制保養
車輛必須定期強制保養。車輛定期保養分為一級保養、二級保養和三級保養,必須按照車輛使用維護說明書要求的內容進行保養,車輛強制保養周期如下:
(一)防爆車
1、一級保養(緊固、潤滑):每周進行。
2、二級保養保養間隔:每行駛5000km。
3、三級保養(全面解體、清除隱患):每行駛15000km。
(二)低污染車輛
1、一級保養(緊固、潤滑):每周進行。
2、二級保養保養間隔:每行駛10000km。
3、三級保養(全面解體、清除隱患):每行駛20000km。
(三)三級保養的內容
1、一級保養:對行駛一定里程的機動車輛進行的以緊固和潤滑為中心的保養作業。包括檢查、緊固車輛外露部位的'螺栓、螺母;按規定的潤滑部位加注潤滑劑;檢查各總成內潤滑油平面,更換、添加潤滑油;清洗各濾清器等。目的在于維護汽車完好的技術狀況,保證車輛正常運行。
2、二級保養:對行駛一定里程的機動車輛進行的以檢查、調整為中心的保養作業。保養范圍,除一級保養的作業項目外,檢查調整發動機和電氣設備的工作情況,拆洗機油盤和機油濾清器,檢查調整轉向、制動機構,拆洗前后輪轂軸承。更換、添加潤滑油,拆檢輪胎等。其目的在于維護車輛各零部件、機構和總成具有良好的工作性能,確保其在兩次二級保養之間的正常運行。
3、三級保養:對機動車輛進行的以總成解體清洗、檢查、調整和消除隱患與中心的保養作業。保養范圍:除執行一、二級保養的全部作業項目外,要拆檢發動機,清除積炭、結膠及冷卻系統污垢;視需要對底盤總成進行解體清洗、檢查、調整、消除隱患;對車架、車身進行檢查或除銹、補漆.其目的在于鞏固各總成、組合件的正常使用性能,確保正常運行。
4、嚴禁不同牌號、不同生產廠家的柴油機機油混用。保養換油時,嚴禁新、舊油混用。不同牌號的防凍液禁止混用。
5、區隊固定車輛因特殊原因不能每天升井保養的,日常維護工作可在井下進行,但每周至少升井一次進行強制保養。
三、車輛大修
1、為保證防爆車安全運行,避免因超載導致車輛損壞、提前大修或提前報廢,必須嚴格按照各種車型的額定載荷載物。對于因超速或超載造成的車輛損壞或人身事故,將按照事故進行嚴肅追查。
2、加強車輛的維護和維修,盡量避免車輛間的拆件,如出現臨時拆件現象,拆件后必須及時提報計劃,盡快恢復。
3、必須及時對車輛進行鈑金噴漆,保證車輛完好。
4、加強修舊利費,加強部件的修復利用,降低車輛備件費用。
5、建立車輛運行里程、時間臺賬,車輛里程表必須完好,損壞的里程表必須及時更換修復,并記錄里程,累加里程作為車輛大修的依據。
6、由于維護保養不到位,造成車輛提前大修的,對運行主管隊長按照相關規定進行處罰。
7、及時編制車輛大修工作計劃,報機電信息中心組織相關單位進行申報鑒定。
四、車輛點檢制度
駕駛員應嚴格執行車輛“三檢”制度,做好記錄,并按照以下要求執行點檢
啟動前檢查工作
1、.檢查機油、柴油、液壓油、冷卻液和水的液位是否正常,若缺液,應及時添加。
2、檢查防爆系統是否安全有效,防爆水箱是否有水,防爆柵欄是否暢通。
3、檢查前后鋼板是否有斷裂,騎馬螺栓、制動器靜殼固定螺栓、半軸螺栓、輪胎螺母等是否松動,輪胎和輪胎氣壓是否正常,若有問題應及時告訴維修人員。
4、檢查車的各部位有沒有異常現象。
5、檢查風扇皮帶是否張緊。
6、檢查車輛外型是否完好無損,馬槽是否管嚴可靠。
啟動后檢查工作
1、車輛啟動后,觀察各種儀表指示是否正常,發動機是否有異常的響聲。
2、?防爆車輛待氣壓表指示6~8個壓力后,測試制動系統是否靈活、可靠。
3、如果有上述異常情況任何一種,馬上停機熄火,待檢修人員細查。
運行中檢查工作
1、儀表有無異常顯示。
2、行車中是否有異常響動。
停車后檢查工作
1、停車后,必須確保車輛停放可靠。觀察地形后,掛適當檔位并熄火,下車后掖好車輛。
2、摸前后橋、后梁、變速箱等溫度是否正常。
3、查看各種開關是否關閉。
車輛日常檢查及維護制度 3
一、車輛出門三檢制度
為進一步落實國務院《危險化學品安全管理條例》，加強危險品運輸安全監督管理工作，細化管理措施，保證公司車輛每次出行的安全，保證駕駛員、押運員的人身安全，真正做到“安全第一，預防為主”。特制定車輛出門三檢制度。
本制度適用于公司車輛出門檢查。
（一）、檢查內容
1、人員資格證檢查：檢查從業人員上崗資格證狀況。
2、車輛檢查：檢查車輛罐槽的閥門、罐體，以及是否做到專罐專用；檢查車輛狀況。
3、設備檢查：檢查車載消防安全設備；檢查危險品安全警示燈、危險品掛牌；檢查GPS運行設備狀況。
（二）、檢查要求
1、檢查駕駛員駕駛證、危運證，押運員上崗操作證。證件不齊不得上崗。
2、檢查閥門是否有泄漏、嚴重腐蝕等現象，大蓋、罐體是否完好。如發現有上述問題，立即停止使用，送修，經安全科檢驗合格后方可使用。同時做到專罐專用，嚴禁混罐裝載。
3、每輛車配備一只滅火器（罐車兩只），如發現使用過期或無壓力的滅火器具，應立即向安全科申請調換。不得損害、擅自挪用消防器具。車輛必須配備靜電導鏈（掛車、罐車必須配有二次接地）。
4、車頂須有安全警示三角燈，并保證夜間行駛能夠點亮，車輛前后各掛危險品掛牌一塊。裝載過固體危險化學品的車輛必須認真檢查車內是否有殘余危險品，確保下次裝載、運輸的安全。
5、駕駛員自覺檢查車輛的制動、輪胎、大燈是否完好。
6、車載GPS監控系統運行是否正常，檢查對講機能否進行通話，以及監控數據的準確性。
（三）、門檢要求
1、駕駛員、押運員嚴格按照檢查要求在出車前進行自檢，并且登記簽名，在出門前由檢驗員蓋章認可后準予出行。如有出早車的，應前一天晚上就做好三檢工作，由安全員事先蓋章認可。
2、門檢工作由安全科和調度室共同完成，安全科和調度各派兩名人員輪流做好檢驗工作，并且蓋章確認。
3、門檢人員要有具備高度的安全責任感，不得包庇駕駛員，隨意放行。
附加說明：
《車輛出門三檢表》隨車放置。保持表格的整潔完好，此表月底上交安全科，更換新表，作為安全考核依據。
如發現未做檢查，擅自出車，發現一次罰款100，第二次作待崗處理。
二、車輛管理
1、建立健全部車輛的技術檔案，并進行有效保存。
2、運輸車輛每年進行一次靜電釋放測試，不達標的立即組織整改。
3、公司安全科每月不少于30%的車輛抽檢，內容包括制動系統、電路系統、燈光系統等，并將檢查結果記錄臺帳。
4、設備管理責任到人，汽車原則按一定期限固定司機進行駕駛，責任人做好日常維護保養，定期由安全部門組織評定設備的保養情況和質量。
5、車輛要根據噸位的大小、使用年限、車況等因素核定百公里油耗和年 維修保養費，列入經濟責任制考核。
6、公司車輛未經調度許可，不得私自他用，自接業務必須征得公司調度同意，否則作違章處罰。
7、危險品運輸車輛，嚴格執行國家對化學危險品管理的相關法令法規及作業規程，杜絕違章作業。
三、車輛調度及業務管理
1、調度員要及時掌握各運輸車輛的車況，一旦發現有安全隱患，應立即責令其修理，不得將帶病車輛調度上路。
2、調度員要熟悉化學危險品的基本理化性能，掌握其運輸的基本要求，配載貨物必須考慮安全性和合理性，確保運輸過程的絕對安全。
3、嚴格執行《化學危險品安全管理條例》，領會、掌握交通法令法規，引導和糾正駕駛員的不良行為，提高全體駕駛員的安全行車意識，共同維護道路運輸安全。
4、嚴肅調度令，無特殊原因，駕駛員不得拒絕出車調度令，一旦有以下行為的調度員有權作出停車10至15天、調崗、停職等處罰決定：違反公司紀律，損害公司形象；以個人利益為重，故意挑剔、刁難、拖拉者；拒絕調度令，影響公司正常出車；坑害他人，損害客戶利益；發生重大交通事故，影響公司利益。
5、日常調度力求公平、合理、并根據駕駛員的體質狀況，科學、靈活調配，避免駕駛員駕開疲勞車。
6、遵守化學危險品管理規定，嚴禁化學危險品超載、超速行駛，一旦發現上述現象，調度員要及時予以制止。
7、對進行長途化學危險品運輸，要選調性能良好的車輛，并選派技能過硬、責任性強的駕駛員，必要時配備二名駕駛員，保證運輸途中的絕對安全。
8、建立調度日記臺帳，每日及時登記當日出車情況，同時醞釀次日的調度計劃。
9、總調度室負責日常業務的管理，建立業務臺帳，每筆委托運輸業務要及時進行登記和輸入電腦，并按用車時間先后，合理調配車輛。
10、每筆業務的運送，手續要完備，各類票據保存完整，運送完畢后相關憑證要及時送交委托運輸單位。
11、因我方原因，在運輸途中，發生經濟損失，將由我方負責賠償。同時對發生損失的原因及時進行分析和追究。
12、調度室核算員在每月25日前完成各駕駛員當月的營運產值，并以調度員進行核對，無誤后編制匯總表，報公司領導審閱。
13、當月完成的`運輸業務由核算員與委托部門進行核對確認，并在當月開具運輸發票，進入當月運輸產值。
四、車輛維修管理
（一）、基本原則
以公司利益為重，危險貨物運輸車輛維修遵循定點維修原則，到有危險貨物運輸車輛維修資質的企業維修。做到駕駛員、調度室、維修三位一體，以快速、保質完成各項任務，保證公司車輛最大限度的運營。
（二）、計劃維修
1、編制公司車輛年度三保計劃表，分別報送調度室、安全科，三保的車輛由業務經理具體安排時間，并通知汽修廠。當月進入二保的車輛，由公司安排。
2、汽修廠對當月進入保養車輛，必須提前對車輛進行跟蹤了解，以便提前做好增添相關配件的采購，縮短保養時間，提高公司車輛的出勤率。
3、保養車輛首先由調度室填寫通知單，汽修廠根據通知內容和駕駛員的詳述，確定維修項目，排定維修進度計劃，如果時間超過通知單的要求時間，汽修廠必須提前通知總調度，以便提前對車輛進行調整。
4、車輛保養時間，駕駛員必須隨車，每天到汽修廠上班，以便及時和維修工溝通。
（三）、日常維修
1、由調度室開具車輛維修通知，駕駛員持通知單將車輛送汽修廠。
2、汽修廠接到通知單后，馬上聽取駕駛員自述，作好記錄，并對車輛進行檢查，根據檢查結果，制定維修方案，如果維修時間超出調度室要求時間，應與調度室及時溝通，但是原則上由汽修廠內部調整，縮短維修時間，滿足公司的用車需要。
3、對車輛進行檢查，維修時，需更換零配件必須由駕駛員本人在車輛維修單上簽名確認。
（四）、緊急搶修
1、緊急搶修車輛在運輸途中突然出現的故障，緊急出動搶修車輛和人員前往故障現場的修理。
2、編制緊急搶修方案，掌握判斷準確，到場迅速,修理及時的原則。做到分工明確，責任到人。
3、緊急搶修以公司調度室為信號令，不得隨意出車，否則視違規處理。
4、編制常規故障周知卡，發給各駕駛員，明確那些一般故障應由本人自己排除，以降低搶修出車頻率。
5、根據各車輛易出故障的頻率，適當為車輛配置低價，易損零配件，并指導駕駛員的常規修理方法。
6、制定緊急搶修計費標準，報公司審核同意，緊急搶修次數、費用列入駕駛員經濟考核。
7、每月將所有車輛的維修情況列表匯總，（注明車號、姓名、常規
維修保養次數、日常維修次數、應急搶修的搶修次數，休息費等）。分送公司經理、調度室，安全科。
五、關于輪胎管理辦法
1、輪胎考核規定
外胎爆裂按進價折舊由主車駕駛員承擔：外胎爆裂按進價折舊由車主駕駛員承擔：1-2個月40%、3-4個月30%、5-6個月20%、7-10個月10%、11個月以后免賠。
2、輪胎處罰辦法
備胎遺失按價賠償，將輪胎偷、賣、轉讓他人，公司以進價的5倍給予處罰。
3、輪胎獎勵辦法
方向輪內外胎正常使用7萬公里，其他內外胎（按進價）：行駛9萬公里內正常使用并至12萬公里的獎5%，行駛至14萬公里獎7%，行駛至16萬公里獎8%。
車輛日常檢查及維護制度 4
為進一步提高車輛安全技術性能,確保車輛應急設施、器材齊全有效,保障生產安全有序,根據國家有關標準規定要求,結合我站車輛的實際情況,特制定本制度。
一、滅火器
(一)配置
1、所有營運車輛最少配置1個4公斤(含4公斤)以上的滅火器。
2、滅火器應放置在干燥、遠離油污、方便取用的部位,不可被遮擋、上鎖,并應固定放置。
(二)檢查維護
1、確保車載滅火器在有效壓力內。
2、滅火器丟失、損壞、失效的及時予以更換,更換合格后方可恢復運營。
3、安檢員負責滅火器的日常檢查,車隊長負責及時維護、補充和更換。
4、安檢員必須做好車輛滅火器登記工作,建立車輛滅火器管理檔案,注明配置、更換日期和有效期。
二、安全錘
(一)配置
1、所有營運車輛安全錘按照前后車廂左右各1把,每輛車共計4把的標準配置。
2、安全錘安裝位置為車廂內前后輪過橋相對應的`窗框直柱上端,安裝高度在180-200mm范圍內。
3、補配的安全錘必須確保底座固定螺釘在兩只及以上,保證牢固不松動,防盜鋼絲繩纏繞整齊、無拖掛。
(二)檢查維護
安檢員負責安全錘的日常檢查,并登記備案;車隊長負責及時補齊。
三、緊急開門閥
(一)配置
1、凡采用“氣-電”形式控制上下客門啟閉的車輛,必須配置有上下客門緊急開門閥和駕駛室單控上下客門的緊急開門閥。對新購車輛,應要求配置上客門外控上客門自動啟閉的緊急開門閥。
2、上下客門緊急開門閥應安裝在上客門門泵或車內上客門附近的顯眼位置處,緊急開門閥的安裝位置要便于乘客在緊急情況下能安全使用。駕駛室單控上下客門的緊急開門閥應在駕駛員正常工作狀態下能安全使用的左側位置。
3、安裝要求:對于駕駛室未配置上下客門緊急開門閥的車輛應采用抽拉式開關進行補配。
(二)檢查維護
安檢員負責對車輛的緊急開門閥進行檢查,車隊長負責修理和日常維護管理。
四、安全頂窗(應急逃生通道)
(一)配置
1、所有營運車輛必須在車廂棚頂處設有推翻式安全頂窗(應急逃生窗)。
2、安全頂窗的尺寸面積不應小于40*60cm,且安全頂窗應易于從車內4車外開啟或移開順暢,開啟后還應保證從車內外進出的暢通,其中空調車的頂窗還應帶有換氣扇,并有顯著地逃生窗提醒標識。
3、安全頂窗在安裝時應鎖止牢靠、開啟輕便,且密封性能良好,不能發生雨水滲漏現象。
(二)檢查維護
安檢員負責對運營車輛的安全頂窗進行日常檢查,車隊長負責維護管理,負責對運營車輛安全頂窗齊全完好情況的檢查,并對損壞的安全頂窗及時進行報修。
五、安全設施、器材安全告知規定
發車前乘務員必須進行安全宣傳告知,讓旅客詳細了解安全設施器材的擺放位置和使用方法,車廂內應在明顯位置張貼禁止吸煙的標志,上下客門及駕駛室安裝有緊急開門閥的位置必須粘貼有顯著地緊急開門閥標志,且標志的粘貼應不妨礙或覆蓋原有車輛的服務標志。
六、安全警示牌
(一)配置規定
所有營運車輛必須按要求每車配置一塊安全警示牌。
(二)檢查維護
安全警示牌的齊全有效列入車輛必檢作業項目,在檢查中發現安全警示牌損壞的,車隊長必須及時進行更換。
七、冬季防滑鏈條
平時倉庫必須配備與車輛基數相符的防滑鏈條,冬季冰凍天氣營運車輛必須配備防滑鏈條
八、檢查維護
安檢員負責防滑鏈條的檢查,并建立臺帳車隊長負責及時維護、補充和更換。
車輛日常檢查及維護制度 5
為進一步提高車輛安全技術性能,確保車輛應急設施、器材齊全有效,保障生產安全有序,根據國家有關標準規定要求,結合公司車輛的實際情況,特制訂本制度!
一、滅火器
(一)配置
1、公司所有營運車輛最少配置2個2公斤(含2公斤)以上的滅火器。
2、滅火器應放置在干燥、遠離油污、方便取用的部位,并應固定放置,其中至少有一個滅火器放置在靠近駕駛員座位的部位。滅火器不可被遮擋、拴系或上鎖。
(二)檢查維護
1、確保車載滅火器在有效期和有效壓力內。
2、滅火器丟失、損壞、失效的及時予以更換,更換合格后方可恢復運營。
3、公司檢車組負責滅火器的日常檢查和維護。
4、檢車組必須做好車輛滅火器登記工作,建立車輛滅火器管理檔案,注明配置、更換日期和有效期。
二、安全錘
(一)配置
1、公司所有營運車輛安全錘按照前后車廂左右各1把,每輛車共計4把的標準配置。
2、安全錘安裝位置為車廂內前后輪過橋相對應的窗框直柱上端,安裝高度在180-200mm范圍內。
3、補配的安全錘必須確保底座固定螺釘在兩只及以上,保證牢固不松動,防盜鋼絲繩纏繞整齊、無拖掛。
(二)檢查維護
檢車組負責安全錘的日常檢查,發現丟失及時補齊。并登記備案。
三、緊急開門閥
(一)配置
1、凡采用“氣-電”形式控制上下客門啟閉的車輛,必須配置有上客門緊急開門閥、下客門緊急開門閥和駕駛室單控上下客門的緊急開門閥。對新購車輛,應要求配置上客門外控上客門自動啟閉的緊急開門閥。
2、上客門緊急開門閥應安裝在上客門門泵或車內上客門附近的顯眼位置處,下客門緊急開門閥應安裝在下客門門泵或車內下客門附近的顯眼位置處,緊急開門閥的安裝位置要便于乘客在緊急情況下能安全使用。駕駛室單控上下客門的緊急開門閥應在司機正常工作狀態下能安全使用的左側位置。
3、安裝要求:對于駕駛室未配置上、下客門緊急開門閥的車輛應采用抽拉式開關進行補配,且安裝于駕駛室左側便于司機取用的'儀表臺附近。對于原安裝有駕駛室單控上客門緊急開門閥的車輛應在車輛整修、罩漆、二級維護作業中進行上、下客門緊急開門閥改裝。
(二)檢查維護
公司檢車組負責對車輛的緊急開門閥進行檢查、修理和日常維護管理
四、安全頂窗(應急逃生通道)
(一)配置
1、公司所有營運車輛必須在車廂棚頂處設有推翻式安全頂窗(應急逃生窗)。
2、安全頂窗的尺寸面積不應小于40*60cm,且安全頂窗應易于從車內向車外開啟或移開順暢,開啟后還應保證從車內外進出的暢通,其中空調車的頂窗還應帶有換氣扇,并有顯著的逃生窗提醒標識。
3、安全頂窗在安裝時應鎖止牢靠、開啟輕便,且密封性能良好,不發生雨水滲漏現象。
(二)檢查維護
檢車組負責對運營車輛的安全頂窗進行日常檢查和維護管理;負責對運營車輛安全頂窗齊全完好情況的檢查,并對損壞的安全頂窗及時進行報修。
五、安全設施、器材安全告知規定
發車前乘務員必須播放安全告知,讓旅客詳細了解安全設施器材的擺放位置和使用方法,車廂內應在明顯位置張貼禁止吸煙的標志,上、下客門及駕駛室安裝有緊急開門閥的位置必須粘貼有顯著的緊急開門閥標志,且標志的粘貼應不妨礙或覆蓋原有車輛的服務標志。
六、安全警示牌
(一)、配置規定
公司所有營運車輛必須按要求每車配置一塊安全警示牌。
(二)檢查維護
安全警示牌的齊全有效列入車輛必檢作業項目,在檢查中發現安全警示牌損壞的,駕駛員必須及時進行更換。
七、冬季五帶(鍬、鎬、三角木、防滑鏈條、防滑料)
(一)配置
公司所有營運車輛至少配備一把鐵鍬和一把鎬頭,兩個三角木(長500mm,變長200mm,開角45°),防滑鏈條符合輪胎尺寸,50公斤防滑料。
(二)檢查維護
檢車組負責“冬季五帶”的檢查,駕駛員負責及時維護、補充和更換。
八、本制度自發布之日起實施!
車輛日常檢查及維護制度 6
(一)駕駛員安全生產管理制度
1、駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規章制度，安全駕車，并應遵守本公司其他相關的規章制度。
2、駕駛員須與公司簽訂勞動合同，并符合以下要求：
(1)須持有合法的與駕駛車輛相符的駕駛執照;
(2)年齡不超過60周歲;
(3)取得道路運輸管理部門頒發的貨物運輸駕駛員從業資格證;
(4)經公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。
3、駕駛員的管理、宣傳、教育
(1)駕駛員應當樹立良好的職業道德和敬業精神，為貨主提供安全、及時、便捷的運輸服務;
(2)牢固樹立駕駛員安全生產、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車、不疲勞開車、不酒后開車、不超載、不超速;
(3)駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔。駕駛員發現車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見。未經批準，不許私自將車輛送廠維修;
(4)駕駛員對自己所開車輛的'各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全，行車里程超過四小時的，須配備兩名駕駛員，駕駛員連續駕駛不得超過4個小時;
(5)定期對駕駛員進行安全教育、職業道德教育、業務知識和操作規程培訓和考試，考試不合格的，不得上車;
(6)聘用的駕駛員，須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路運輸從業人員管理規定》，違反者給與相應的處罰。
(二)車輛安全生產管理制度
1、建立車輛技術檔案，并對車輛的上戶、年度檢驗、轉籍、技術檢測、維護保養進行登記，并到運輸管理部門辦理道路運輸證件，隨車攜帶方可上路運營。
2、為加強道路運輸車輛管理，保持車輛技術狀況良好，確保運行安全，保護環境，降低運行消耗，提高運輸質量，認真執行《道路運輸車輛維護管理規定》，定期對車輛進行維護。車輛維護應貫徹"預防為主、強制維護"的原則，保持車容整潔,裝備完好、及時發現和消除故障、隱患,防止車輛損壞。日常維護由駕駛員負責執行，其作業中心內容是清潔、補給安全檢視;定期二級維護，由具有資質的汽車修理廠完成，并出具竣工出廠合格證。
3、認真執行《汽車運輸業車輛技術管理規定》，在規定時間內，到符合國家相關規定的機動車綜合性能檢測機構進行檢測評定等級，出具檢測報告，每年定期到交通運輸管理部門對運輸車輛進行年度審驗。
4、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛，并配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網、鐵鍬等;出車前，要對車輛的安全性能進行全方位的檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車;車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決，嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛;車輛必須按規定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、油庫、生活區等危險地方亂停亂放。
車輛安全管理制度
第一條為進一步規范文化廳系統車輛安全管理工作，確保行車安全，結合文化廳系統實際，制定本制度。
第二條文化廳系統車輛安全管理實行“誰擁有、誰負責”和分級管理的辦法，各單位自行管理好本單位的車輛。
第三條各單位要制定車輛安全管理制度，確定專人負責車輛管理，做好經常性的車輛檢修、保養和駕駛人員的安全教育工作。
第四條實行節假日車輛封存制度。節假日期間，各單位除因工作需要保留公務用車外，其他車輛全部封存。
第五條駐烏魯木齊市區的區級文化單位節假日期間嚴禁車輛外出，特殊情況確需外出烏魯木齊市區的，須經文化廳主要領導同意后方可出城。未經允許擅自出城的，要追究單位主要領導和相關管理人員的責任;造成安全事故或者經濟損失的，將按照相關規定給予紀律處分。
第六條實施嚴格的車輛派遣制度。各單位要結合實際，制定具體的車輛派遣制度，做到凡出車必須履行派遣手續，嚴禁公車私用。因公車私用引發的一切后果，由單位領導、車輛管理人員和駕駛人員承擔責任。
第七條駕駛員安全行車規范
(一)駕駛人員要經常觀察和檢查各種儀表和報警裝置，通過嗅覺感察異味，及查明油路、電路、傳動裝置、離合裝置有無故障，發現異常現象應及時排除或處理。
(二)駕駛人員要經常對車輛進行檢查，特別是長途行車，要注意檢查燈光、轉向、制動及輪胎磨損程度。
(三)嚴禁酒后駕車，包括含酒精的飲料。
(四)長途行車要防止疲勞駕駛，出現打瞌睡現象要及時停車休息，待精神恢復后再行車。
(五)嚴禁強行超車、超速行駛，保持安全車距。防止追尾事故和爆胎事故的發生。
(六)嚴格遵守高速公路行車規定，嚴禁超載、超重、超寬、超高行駛。
(七)冬季冰雪路面行車，保持安全車速和車距。注意防凍及潤滑油的加注或質量狀況。
(八)對車輛門鎖及防盜裝置應經常檢查，防止車輛被盜事件的發生。車內嚴禁存放箱包等物品，如需存放，駕駛員不得離車。
(九)行車時要集中注意力，眼觀六路、耳聽八方，寧停三分，不搶一秒，確保行車安全。
(十)正確估計自己的駕駛技術，防止驕傲自滿情緒。嚴禁開“賭氣車”、“英雄車”、“情緒車”，禮貌行車、謙讓行車。
(十一)端正工作和學習態度，對安全教育、行車規定牢牢記在心中，要堅決克服麻痹思想。
(十二)駕駛員都要正確對待自己，客觀評價自己，清醒認識自己，充分認識到自己的工作責任重大，時刻牢記駕駛職業的危險性和危害性，時刻牢記交通事故血的教訓。
(十三)牢記愛車、守紀、安全、節約的原則，爭當優秀駕駛員。
第八條對駕駛人員酒后駕車、公車私用、將車輛交由他人駕駛、無故不出車、隨意停放車輛和違反其它管理規定的，各單位要從嚴從重處罰。情節嚴重的要調離工作崗位，安排脫產教育，屬于單位自聘人員的要解除勞動合同關系。
車輛日常檢查及維護制度 7
為了更好地對車輛進行管理，提高車輛的技術質量，預防和杜絕事故的發生，保障安全生產，保障安全生產，特制定如下規定。
1、凡我公司的所有車輛，必須服從公司的統一領導和安排，按交警和運管部門所規定的時間進行定期檢測及年檢，同時，車輛管理人員應主動協助搞好各項驗審工作。
2、本公司車輛除接受交警部門的檢、審處還必須接受運管部門的'要求，上檢測線進行車輛季度檢測，檢測合格后，才能繼續營運。
3、季檢、年審前，車輛必須進行維修，保證車容車貌整潔，危及完全的重要部位的性能必須良好有效，符合合格，審能標準。
4、凡經過審驗不合格的車輛，一律不準運行。必須將不合格的項目維修好，通過復檢合格后，方可上路進行。
5、凡掉檢、掉審的車輛，不準繼續參加營運；若因無故障掉檢、掉審，被公安機關或運管部門扣留罰款等一切后果由司機自負。
車輛日常檢查及維護制度 8
1、目的和范圍
——本制度規定了公司所有車輛日常及各運行過程檢查工作的方法、要求，目的是為有效地保障車輛安全運行、送貨的及時性，從而進一步提高車輛利用率，特此制定本制度。
——本制度適用于本公司所有車輛的'檢查工作。
2、職責
綜合管理部是負責所有車輛檢查的歸口管理部門。
駕駛員負責車輛的日常、行車過程檢查工作。
綜合管理部車管員負責對車輛進行定期和不定期檢查以及駕駛員檢查工作完成情況的抽查。
3、工作要求
（1）出車前檢查
車輛出車前，必須由駕駛員在指定位置對車輛進行檢查。
若發現有影響正常、安全行車的問題（燈光系統、剎車系統）應及時進行維修，經修復后方可出車。
（2）行車過程
車輛運行過程中，槽車駕駛員應按照“槽車送（提）貨記錄表”；車輛長時間在高速公路上行駛，務必定時到休息站停車并對各行走機構、輪胎、安全附件等進行檢查，確保安全行車。
（3）車輛返回公司
車輛回場后，駕駛員對車輛各系統進行仔細檢查，將運行過程及檢查中發現的問題及時書面匯報車管員，及時處理。最后關好車窗、車門，以確保停車安全，同時需取走車門及電門鑰匙，由駕駛員上交相關部門。如因車輛修理而影響第二天正常出車，車輛管理員應及時告知銷售部，便于其對車輛的統一、協調安排。
4、其它要求
車輛檢查工作必須認真仔細，做到寧愿反映問題出錯，也不能放過任何故障隱患。對于在車檢工作中馬虎行事，以致造成送貨延誤等后果，按責任對當事人給予嚴肅處理。
駕駛員在每次出車前、回場后必須對車輛及隨車設施進行檢查，包括拆裝工具、車輛性能等，以確保行車安全。一經發現問題，應及時連同車輛的行駛狀況向車輛管理員匯報，并作記錄，杜絕帶病出車。
車輛必須按規定進行年檢，年檢合格方可使用。對于車輛的各項技術狀況鑒定應依照有關規定每季度檢測一次。營運危險品車輛技術狀況必須達到一級車輛技術等級指標的要求，嚴禁未按期檢測或檢測不合格的車輛上路行駛。
車輛管理員每天對車輛進行一次抽查并進行記錄，在抽查時發現異常問題應及時上報部門主管和安排維修。
綜合管理部長每月會同各相關人員進行一次抽查，抽查中發現的問題而日常檢查未檢出的，將對相關責任人按規定給予處理。
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為了把好客運站源頭管理，特訂立本制度：
一、車站出站口門衛為車站進站客運車輛出站檢查登記具體責任人，誰放行，誰負責。
二、凡進本站經營的客運車輛，駕駛員均為被檢查對象，應自覺停車接受檢查。強行沖關的`，一是作停班處理，二是報請當地運管部門處理。三是終止進站經營合同（協議）取締其進站經營資格。
三、嚴禁超員、超載車輛出站。當班責任人必須上車清點車上實際人數，核實。對超員、超載車輛出站。當班責任人要上車查看，對攜帶危險“三品”的車輛，堅決不準放行。
五、嚴禁漏報、漏檢車輛載客出站。
六、嚴禁準駕不符的駕駛員當班出站，嚴禁當班駕駛員酒后駕車出站，嚴禁無證人員當班駕車出站。
七、嚴格按出站檢查登記表要求，作好記錄，當班車駕駛員要親筆簽名，登記表要歸集，整理保管。
八、違反上述規定的按照“誰放行、誰負責”，“誰當班、誰負責”的原則追究責任人的責任。
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1、各單位要堅持車輛安全例保制度，駕駛員對車輛要做好日常檢查和維護，做到出車前、途中和回場后對車輛例行檢查，始終保持車況良好，車容整潔。
2、各部門、單位每月要對車輛普查一次，車管大組每季度對組內車輛抽查一次，車管處會同車輛管理所、車管大組每半年或重大節日、大型活動前對市級機關車輛進行檢查，確保車輛完好率達98%以上。
3、檢查車輛應采取普查與抽查相結合的方式對受檢車輛的行車證件、年檢情況及發動機、轉向、制動、燈光、儀表、輪胎等安全部件進行檢查，并做好登記工作。
4、在檢查中，對存在問題的車輛，由檢查小組發出車輛限期整改通知書，對存在故障車輛限期整改，及時排除故障，并做好復檢工作。
5、組織大規模車輛安全檢查時，車輛管理處將印發檢查情況通報，對車容車況好的.車輛和單位予以表揚;對問題突出的車輛和單位將予以通報批評。
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一、本站接納的參營車輛必須是經交通運政安全檢測部門檢測合格，并具有交通運政部門核發的有效證件的營運車輛，不合格車輛進站一律不予接納。
二、本站由運政執行室設立營運車輛安全檢查崗、營運手續檢查崗、出站檢查登記崗，指定專人負責檢查營運車輛的技術狀況、參營手續和載客情況，并對營運車輛實行強制安全例檢，未例檢或例檢不合格的車輛嚴禁發班運行。
三、例檢人員應首先確認車輛是否在二級維護有效期內，再按規定的部位和要求對營運車輛進行安全檢查，檢查合格后，按規定填寫安全檢查登記表并在安全檢查合格通知單上簽字，通知單交駕駛員。
四、例檢人員在檢查中發現有不合格情況時，應立即通知營運車輛駕駛員進行整改并作好記錄，整改合格后，才能開具安全檢查合格通知單；整改后仍不合格，需停班的，應及時通知調度室。
五、營運手續檢查人員應按規定檢查營運車輛的.行駛證、道路運輸證、線路標志牌、駕駛員駕駛證、從業資格證，超長客運應檢查派車通知單，在確認牌證齊全有效后，填寫營運手續檢查登記表，并在安全檢查合格通知單上簽字。
六、營運手續檢查人員在檢查中發現不合格情況時，應立即通知營運車輛駕駛員進行整改并作好記錄，整改合格后，才能在安全檢查合格通知單上簽字；整改后仍不合格，需停班的，應及時通知調度室。
七、調度室在接到營運車輛安全檢查合格通知單、確認營運車輛
符合安全要求后，才能對車輛安班，售票處才能按道路運輸證核定的載客人數售票。不允許安排未經安全檢查或安全檢查不合格的營運車輛應班。
八、出站檢查人員應認真核對車輛、駕駛員是否相符，清點人數，檢查車輛超高、超載情況，填寫出站檢查登記表。駕駛員在出站檢查登記表上簽字，檢查人在安全檢查合格通知單和出站檢查登記表上簽字并對駕駛員進行安全提示后才能放行車輛。
九、出站檢查人員在檢查中發現不合格情況時，應立即通知駕駛員進行整改并作好記錄，整改合格后，才能放行車輛；整改后仍不合格的，應終止其營運，并通知調度安排車輛轉運乘客。
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依據《汽車客運站安全生產規范》的要求，按照“三不進站、六不出站”規定，強化安全源頭管理，結合本站實際，特制度本制度。
一、出站安全檢查人員上車對出站車輛逐一檢查登記，核對實載人數是否和結算單據相符、結算單與車號是否相符；嚴格執行“三不進站、六不出站”規定。
二、認真檢查車輛是否違規加座（鋪）。
三、各項檢查合格后，認真填寫《車輛出站登記表》，并由駕駛員和檢查人員簽字后車輛方可出站。
四、對查出的違規車輛應令其及時整改，如不能整改的'，嚴禁出站經營，同時通知值班站長，調配合格車輛頂班。
五、遇有突發事件，立即通知主管領導啟動應急預案，同時維護好現場秩序。
六、做好交接班記錄的填寫，做到日結日清。
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