電子商務與物流題目探析
[摘要]隨著競爭的加劇，生產、貿易領域所能獲得的利潤越來越少，作為第三方利潤的來源，物流（lo gistics）越來越被人們所重視。鑒戒了發達國家（美國、日本）物流治理的先進經驗，通過深度阻礙我國物流產業高速的主要“瓶頸”：觀念陳朽，技術落后，政策和制度不健全、不完善，人才匱乏；將著眼點置于商務物流這一領域內，從系統論與信息論的角度進手，對該領域的發展提出了具有創造性的看法與建議：物流一體化——完善物流產業結構，使得內部物流、企業間物流、第三方物流這三者按照一定的比例分布，實現物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化；組建物流同盟，實現資源的最優化，為企業、創造財富。 [關鍵詞]電子商務；物流；互聯網 、通訊和信息技術的突破性進展，使得電子商務應運而生，且呈現出勃勃生機，但電子商務真正主導我們生活仍然有很長的間隔，尤其物流作為電子商務的主要瓶頸，成為迫切需要解決的。發達國家的電子商務無疑走在我國的前面，其物流解決方案是值得我們鑒戒的。 一、國外電子商務下的物流解決方案 1.美國——物流中心化 美國——物流中心化的物流模式夸大“整體化的物流治理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部分分管的體制，同一從整體進行規劃治理的治理方式。 在市場營銷方面，物流治理含分配計劃、運輸、倉儲、市場、為用戶服務五個過程。在流通和服務方面，在物流治理過程含需求猜測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至投遞顧客的全部物資流通過程。 2.日本——高效配送中心 物流過程是：生產——流通——消費——還原（廢物的再利用及生產資料的補足和再生產）。物流是非獨立領域，受多種因素制約。物流（少庫存多批發）與銷售（多庫存少批發）相互對立，必須利用統籌來獲得整體本錢最小的效果。物流的條件是企業的銷售政策、貿易治理、交易條件。產品設計階段決定效率。 3 適應電子商務的一種全新的物流模式——物流代理 物流代理（ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，字面含義為第三方提供物流服務）。物流代理是這樣定義：“物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業務服務”。 從廣義的角度以及物流運行的角度看，它包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流代理商處得到的其他一些價值增值服務。提供這一服務，是以發貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規定了服務用度、期限及相互責任等事項。狹義的物流代理專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，借助外界氣力，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流治理方式。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少用度的支出，同時又要使生產企業覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統籌規劃，使物流公道化。 二、我國企業在實施電子物流方面的存在題目 我國企業在發展電子商務時也面臨著一些困難：其一，互聯網對傳統企業似乎是一種“中斷的技術”，它將挑戰企業現有的組織、生產流程及職員心態，改變傳統經營模式，使擁有文化基礎的傳統企業很難接受它。企業擁有較多的舊有的遺留系統包袱，且員工觀念上害怕重新組合，有抗拒變革的傾向。要改變一種成型的企業運作模式，在各個環節中導進電子化運作模式，可能比建立新型網絡企業要面臨更多的困難，需要付出更大的代價。其二，由于經營模式比較成熟，無法得到風險投資者的青睞，迅速獲得大額融資，使開展電子商務面臨資金的巨大缺口。其三，營銷模式的改變。零售企業具有較好的商務經營和配送上風，精減庫存和貨架計劃，但要完全適應網絡零售環境下地域廣泛、業務量小、送貨上門的個性化營銷的新型網絡零售模式，還需要經過一個過程。其四，缺乏既懂商務又懂技術的復合人才，且網絡人才資本昂貴。 基于上述情況，我國企業在發展電子商務時，可與零售網站合作結成同盟。采用這種模式，使企業不但節省了人力、物力、財力，而且能夠滿足老客戶的新需求，有利于企業開拓新市場。傳統企業通過網站發布商品與價格信息，利用因特網的交互性，充分具體了解消費者需求，迅速作出回應；零售網站向消費者提供商品信息，便于消費者比較價格，達成購買意向，網上訂購，終極通過傳統零售企業實現實體商品的配送與支付。國外一些傳統零售企業與零售網站己經開展了各種聯合的嘗試，如傳統零售業巨頭沃爾瑪和kmart依托其著名的品牌、強大的資金實力、完善的后勤系統，積極向電子商務滲透，已公布分別與美國在線與雅虎合作，強強聯合，上風互補，資源共享，爭取雙贏。日本擁有8000家遍布各地便利店并與軟銀合作開展網上銷售業務，顧客網上訂購商品，商家把商品送到最近的便利店。 三、我國商務物流的政策建議 （一）物流一體化——我國物流的必經趨勢 物流一體化是以物流系統為核心的由生產、經過物流企業、銷售企業直至消費者供給鏈的整體化和系統化。它是物流業發展的高級和成熟的階段。物流業成為生產鏈條的領導者和協調者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流一體化的發展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。 物流自身一體化是指物流系統的觀念逐漸確立，運輸倉儲和其它物流要素趨向完善，各子系統協調運作，系統化發展。微觀物流一體化是指市場主體企業將物流進步到企業戰略的地位，并且出現了以物流戰略作為紐帶的企業同盟。宏觀物流一體化是指物流業發展到這樣的水平：物流業占到國家國民總產值的一定比例，處于社會生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業化和國際分工程度的進步中獲得規模經濟效益。 第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方往完成物流服務的物流運作方式，第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。在某種意義上可以說，它是物流專業化的一種形式。第三方物流隨著物流業發展而發展。第三方物流是物流專業化的重要形式。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流的發展，而且第三方物流的占有率與物流產業的水平之間有著非常的相關關系。西方國家的物流業實證證實，獨立的第三方物流要占社會的50%，物流產業才能形成。所以，第三方物流的發展程度反映和體現著一個國家物流業發展整體水平。按照物流企業完成的物流業務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將物流企業分為綜合性物流企業和功能性物流企業。功能性物流企業，也可叫單一物流企業，即它僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能。按照其主要從事的物流功能可將其進一步分為運輸企業、倉儲企業、流通加工企業等。而綜合性物流企業能夠完成和承擔多項甚至所有的物流功能。綜合性物流企業一般規模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務信譽。按照物流企業是自行完成和承擔物流業務，還是委托他人進行操縱，還可將物流企業分為物流自理企業和物流代理企業。物流自理企業就是平凡人們所說的物流企業，它可進一步按照業務范圍進行劃分。物流代理企業同樣可以按照物流業務代理的范圍，分成綜合性物流代理企業和功能性物流代理企業。功能性物流代理企業，包括運輸代理企業（即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理企業等。物流一體化是物流產業化的發展形式，它必須以第三方物流充分發育和成熟為基礎。 （二）組建物流同盟【電子商務與物流題目探析】相關文章：
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