淺析市政道路施工質量控制論文
摘要:近幾年來，隨著經濟的迅速發展，城市基礎設施的規模也在不斷的進行擴張，給人們的生活帶來了巨大的影響。城市基礎設施建設事關國家經濟的發展和人們的日常生產生活，因此必須給與高度的重視。但是在工程建設過程中，經常會發生施工人員不重視工程質量和安全的現象發生，忽視監理工作的重要性。為了保證市政道路工程施工工程的質量，必須要進行施工監理及質量控制工作。在本文中，筆者針對市政道路工程施工監理及質量控制要注意的問題進行相關的探究，希望本文的內容對于市政道路工程施工監理及質量控制工作有所借鑒。
關鍵詞:市政道路工程;施工監理;質量控制
福州市三環路東北段B段Ⅰ標道路工程為三環快速輔路，設計行車速度為40Km/h，北起新店浮村，起始樁號為K14+562.78，終點樁號為K16+300，全長1737.22米，輔路標準橫斷面按照雙向四車道布置，道路標準橫斷面寬22.75米(一半)，設計地震基本烈度為7度，設計洪水頻率:城市內澇控制水位(五年一遇);工程合同造價為58620716元。標準橫斷面布置如下3.0m(人行道)+2.25m(綠化帶)+4.5米(非機動車道)+0.5米(軟分隔)8.5m(輔路機動車道)+4m(側分隔帶)+33.5/2m(繞城高速公路)另一半對稱。在市政道路施工過程中，由于施工難度不大，經常受到監理人員和施工人員的忽視，導致工程的質量達不到預定的指標，縮短了市政道路工程的使用壽命。市政道路施工工程事關人民的日常生活，影響著城市的發展，對于國家和人民都具有重要的意義。應該引起監理工作人員的高度重視，保證工程達到預期的作用和效果。下面，本文將對市政道路工程施工監理及質量控制要注意的問題進行深入的探析。
1嚴格控制市政道路工程的結構層高程
城市道路為人們提供了交通功能，為城市提供了排水、排洪功能，因此，它的設計對于中心高程有著非常嚴格的要求。如果中心高程的設計不合理，就會使得城市道路中出現積水和阻水現象，為城市出行造成極大的不便，同時極大的降低了道路的使用年限。中心高程偏差指標對于工程產生著重要的影響，是評價工程質量好壞的重要指標之一。偏差的大小直接影響高程本身的單項合格率，還會對結構層的厚度、橫坡、縱坡等工程產生直接的作用。因此，中心高程對于評定工程的等級，有著非常重要的作用，只有保證中心高程的完全合格，才能為工程的順利展開奠定基礎。在進行質量檢測時，監理人員應該高度重視中心高程的指標的審核。在進行施工監理時，要預先制定好工作展開的規程和細則，保證工程的基礎、基層和面層符合相應的國家標準。在進行監理工作時，要考慮到高程控制所受到的影響因素，動態的對實施細則進行及時糾正和調整，對于遇到的問題要給予合理有效的解決方法，要保證交底工作的徹底性。在監理工作中，要重視對平整度、橫坡和高程等方面的工作的細致性，因為這些工作一旦出現技術上的缺陷，是很難在接下來的工序中進行找補的。因此，要注重市政道路工程建設的事前控制和事中控制，嚴格審核填高和挖方挖深工作是否符合工程要求，避免出現較大的偏差，將問題解決在萌芽狀態，降低工程的損失，有效解決由于集成超高而導致的面層超薄的問題。
2嚴格控制市政道路工程的基層壓實度質量
市政道路工程的基層壓實度質量直接關系到道路的穩定性、工程的使用年限和工程的質量評定。在《市政道路驗評標準》中，對于市政道路工程的基層壓實度質量做出了明確的規定，因此應該是監理工作實施控制的重點項目。就現在的技術和施工角度方面，常用的基層主要是由石灰、土類和水泥等部分組成。在進行基層施工之前，一定要對原材料的配比做好實驗，保證原料配比的合理性，保證材料的含水量和最大干密度在最優的范圍內。另一方面，有施工的方法會直接影響基層的混合料虛鋪系數，要根據不同的工程性質和等級做好有效的調整。比如說利用水泥穩定砂作為基層施工的主要原料時，要注意嚴格控制上料、攤鋪、拌合、整平、灑水、碾壓等等工序時間，一般要控制在四個小時之內，這樣才能保證施工過程嚴格按照工序一步步執行。在上料工作展開之前，需要預先按照實驗配比準備好原材料，然后將路床上打好方格，將材料按照方格順序一次性的給足，保證偏差在允許范圍內。拌料過程需要應用到穩定粒料拌和機，在施工前，要對穩定粒料拌和機進行性能檢測，保證它能夠正常的運行。當穩定粒料拌和機產生的混合料符合規范是，要在工作中檢驗傳動帶是否工作正常，同時對于水泥螺旋部分要進行檢測，保證原材料正常供應。不同天氣，不同溫度，水的供應量有所不同，應該進行動態的調整，當混合運料的碾壓工作完成后，鑰匙的拌料的含水值保持在百分之零點五到百分之一之間。在施工過程中，要定期將樣品送去實驗室進行檢驗，觀察含水量、混合料級配合水泥劑量是否符合相應的標準和規范。運輸過程一般要是將成本運到工地，運輸車應該留有余量，并且準備篷布，防止因為運輸途中下雨而導致成品料遭受雨淋。在卸料過程中，要把握好卸料的速度，使得成品料在運輸過程中，不發生離析現象。當成品運輸到工地后，要立刻進行攤鋪工作。攤鋪時，首先要松鋪厚度墊好熨平板，保持硬質木板的高度和松鋪的高度一致。攤鋪機在運料車后面十厘米到三十厘米處停下，在整個過程中，運料車將受料斗卸下之后，要立即離開，然后另一輛運料車再跟上，保證攤鋪機在攤鋪過程中能夠保證每分鐘一到兩米的速度向前推進。在攤鋪過程中，要有專人對兩邊的大料送回，使整個攤鋪過程保證路面的平整性。在攤鋪現場要對已經完成的路面配備好塑料薄膜，從而防止雨水對于攤鋪效果的影響。在進行混合料的碾壓時，要經過三個階段:初壓，復壓和終壓。在碾壓過程中，要保證碾壓車慢起步緩剎車，在碾壓過程中要保證低處向高處重疊一半的輪寬，對于沒有壓實的路面，不能進行轉向。對于有問題的路面，要進行補壓和修正，保證施工過程達到相應的技術規范。在施工過程中，要保證加水拌和到碾壓終了之間的時間在二到三個小時之間。當施工工作總體完成后，要注重對于路面的養護工作，檢測路面的機械穩定性，對于不穩定的部分，要及時進行調整。對于市政道路工程施工項目，在建設時一定要選擇專業的施工團隊來進行，保證施工人員的專業性，提升施工隊伍的安全意識和質量意識，形成嚴格的質量監督管理體制。同時，在項目投入使用后，要安排專人或者專業的維護管理小組對于項目進行施工和維護，保證二級路面項目一經出現問題，馬上解決，防止問題擴大化，重視對于項目的日常養護工作。
3嚴格控制水泥混凝土面層質量
利用混凝土進行道路施工，能夠充分利用混凝土的結構特點，不但能夠很好的適應多變的環境，還能夠對不同的天氣和不同的氣候做出良好的反應。通過這項技術，能夠保證市政道路工程具有非常優秀的抗壓性能，從而整體延長工程的使用壽命，因此應用的非常廣泛。不僅如此，應用混凝土進行防滲還能夠簡化養護工作，使得后期管理工作較為簡單方便。為了防止水泥混凝土面層質量出現問題，可以在監理工作中嚴格控制混凝土厚度。水泥混凝土面層的厚度需要根據實際工程的斷面高程作為確定依據，算好的支模高程放線支好模板后，每間隔二十米進行掛線，當混凝土的厚度為二十二厘米時，可以選擇模板的厚度是二十厘米，然后將融化后的瀝青灌注到基層和模板之間的孔洞和縫隙之中，這樣做能夠利用瀝青混凝土抗凍和形變的特點，使得混凝土面層斷裂的現象顯著降低，從而提高市政道路工程的使用壽命。
4結束語
在本文中，筆者從嚴格控制市政道路工程的結構層高程、嚴格控制市政道路工程的基層壓實度質量、嚴格控制水泥混凝土面層質量三個角度出發，對市政道路工程施工監理及質量控制要注意的問題進行深入的探析，希望對于完善道路工程施工、提高道路工程質量有所幫助。
參考文獻
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