光鮮背后你不知道的胡瑋煒

時間：2024-08-13 14:37:02 女性創業

光鮮背后你不知道的胡瑋煒

　　當你拼死在做一件事，全世界都會幫你。

　　如今，摩拜單車在每個一線城市，分別投放了10萬輛以上，覆蓋了29座城市，它所到之處，無不引發熱議。

　　它在2年內完成了7輪融資，且都是知名投資機構或企業投資：騰訊、紅杉、攜程、華住、富士康等等，估值百億。

　　即便這樣，摩拜也曾遭遇危機。

　　熊貓資本創始合伙人李論說，如今的很多投資機構，直到投完，也許都來不及見過胡瑋煒本人，基本只有5天時間考慮，如果不投，機會就錯過了。但當時熊貓資本投B輪時，前前后后聊了兩個月時間。而在那之前，摩拜也見過不少投資機構，但并不順利。

　　胡瑋煒承認，因為剛開始階段性成果有所延遲，加之摩拜比較低調，持續有半年時間，摩拜融資困難，為了讓項目繼續運營下去，她甚至通過親友去找民間借貸借錢。

　　“外界只能看到光鮮的一面。最重要的是，你愿不愿意拼了命地去做這件事情。”胡瑋煒說。

　　不被外界干擾，才有可能成功

　　身邊很多人見到胡瑋煒都會迅速被她圈粉，不僅因為她不化妝依然好看，還因為她身上的執拗。小學三年級時，她就因為不喜歡名字里的“瑋”只有美玉的意思，把自己的名字從“胡瑋瑋”改為了“胡瑋煒”，因為它還寓意著光明。

　　胡瑋煒說，外界的質疑不太會干擾到她，如果沒有碰到很多反對的聲音，都在大家理解的范圍之內，可能這個模式已經被驗證過了，或者被別人做成了。

　　如今，胡瑋煒常常凌晨三點才能入睡，周末也都忙于工作，甚至無暇照顧自己7歲的兒子。但從胡瑋煒對待兒子的態度，可以窺見她對人生的態度。

　　“對于孩子的教育并不是一味地關注他，而是要想怎么影響他。我帶他去公司，試圖讓他了解什么是工作。”她跟兒子簽訂一個“合同”，讓他當自己的小時工。“如果幫我設計一副海報，我會給他一定的報酬，讓他通過創作和勞動有所收獲。”胡瑋煒說。

　　胡瑋煒是典型的雙魚座女孩：感性，充滿想象力。今年2月14日情人節，摩拜做了一場活動，用戶在騎車過程中發現自己喜歡的圖案后，加上自己想要表白的話發給摩拜后臺，就可以在當天摩拜App開屏時得到展示的機會。

　　有人騎了個備胎說，“你現在也有你喜歡的人了，那我可以真正消失了”。

　　也有人騎了一條魚，說“在這個孤獨的城市里，我只有你(一只貓)陪著我”。

　　有人騎了個鉤子，說“我已上勾”。

　　說起這些，胡瑋煒有些激動。雖然這只是一次營銷活動，但卻格外契合摩拜的精神。

　　胡瑋煒用機器貓來形容她心里所想的智能：當她想要一輛自行車的時候，就能從口袋里掏出一輛自行車騎走。但在這之前，我們大多數人跟她一樣，碰到有樁的自行車想騎，卻不知道該去哪里辦卡，也不知道該把車還去哪里。

　　有一天，她和一些設計師和天使投資人坐在一起聊天，蔚來汽車的董事長李斌問她有沒有想過做共享出行項目，掃碼可以騎自行車，胡瑋煒覺得自己有一種被擊中的感覺，立刻就說她想做這件事。于是李斌成了她的天使投資人。最初，胡瑋煒并沒有打算自己來主導這件事，但當時和她一起的其他人在分析了一遍之后就退出了，胡瑋煒就變成了摩拜單車的創始人。

　　“這個idea不是某一天坐在那里就出來的，其實蠻憑直覺的，跟以前的經歷和想法有很大關系。我也不想給自己貼上‘創業者’的標簽，就是覺得這個事情不做不行。”胡瑋煒說。

　　憑借常識和邏輯，沒有什么是解決不了的

　　目前，摩拜在一線城市的投放量達到10萬多量。根據移動應用分析平臺App Annie的追蹤調查，截至2016年11月，摩拜單車的月活躍用戶量已達512萬人。另一家知名調研機構艾瑞咨詢的數據顯示，2016年12月第一周，摩拜單車的周活躍用戶量達440萬人，周總有效使用時間為51.7萬分鐘。

　　這在某種程度上印證了胡瑋煒當初的堅持——無樁、GPS定位系統、二維碼解鎖，因為只有在用戶體驗、車輛管理和平臺運營方面可以滿足用戶，才能夠獲得較高的用戶黏性。甚至，從成立摩拜的第一天，她就買下了mobike.com的域名，并很快進行了商標認證，足可見她的遠見和當時就想要發展國外市場的決心。

　　李論說，胡瑋煒對商業的直覺很準，這是他們當時最為看重的地方之一。而從目前的情況來看，摩拜經典版還沒有需要回收的車輛，lite版雖然有些需要回收，但也沒有到徹底用不了的程度。

　　也許，這得益于胡瑋煒十年的記者生涯。正如胡瑋煒所說：“做記者對突破力要求挺高的，獨立完成一件事情的能力也高，常識和邏輯的能力也高，對資源的整合能力也強，這些對創業有幫助。組織能力的確是比較弱，但這些都可以學。”

　　胡瑋煒生于1982年，浙江東陽人。2004年她從浙江大學城市學院新聞系畢業，進入當時剛剛創刊的《每日經濟新聞》經濟部擔任汽車記者，后來北上進入《新京報》，隨后輾轉進入《商業價值》和極客公園做汽車領域報道。在極客公園工作時期，胡瑋煒就預感到未來出行行業將會發生巨大的變化，她向老板申請想要做一個關于汽車和科技的欄目，但沒有通過。于是，她索性辭職，自己創辦了極客汽車。

　　創業，是條回不了頭的路

　　如今，在李開復的介紹下，摩拜獲得了富士康的戰略投資，這也為摩拜解決了自行車生產問題，并大幅降低了成本。胡瑋煒說，通過富士康先進的技術和在各地的工廠，不僅可以實現就近生產，靈活地調整產量，不浪費物流成本，還可以研究新型材料。

　　隨著自行車的投放越來越多，車輛的管理和規范越來越重要，摩拜也在積極同政府進行合作，在北京已經設置了百多個摩拜單車存放點。摩拜也建立起了自己的運維團隊，通過后臺監控，如果有自行車48小時沒有人騎行，會有人干預。但目前，無論是摩拜還是其他共享單車企業，仍然沒有辦法很好地解決潮汐問題。

　　同時，盈利也一直是外界拷問共享單車模式的核心問題之一。

　　胡瑋煒說，目前沒有過多地考慮盈利，因為用傳統的思維去考慮商業確實比較難，但互聯網經濟的根本是產品是不是改變了用戶的行為模式，讓越來越多的人習慣你的存在，甚至依賴你，一旦它產生了價值，就必然會有商業價值。

　　事實上，一旦用戶壁壘建立，摩拜未來會有諸多想象空間，除了租金，還可以有開屏廣告、數據合作、甚至，可以同生活和社交內容進行結合，打造一體化的生活服務平臺，想必騰訊、攜程和華住等戰略投資的加入也帶有這方面的意圖。此外，摩拜平臺上沉淀了大量押金，以目前透露的512萬活躍用戶來算，資金沉淀量達15億元。雖然摩拜目前和招商銀行簽訂了戰略合作，由銀行提供押金監管服務外，但未來的想象空間仍舊很大。

　　創業之后發現自己很幸運，因為幫你的人很多

　　創業后，胡瑋煒要面對的事情比原來要復雜太多。“我之前發質特別好，現在發現居然有了白頭發!”說起創業辛苦，她抓著自己的一縷頭發沮喪地說。但同時，她很清楚，創業本來就不是容易的事，事情一件一件做就好。做極客汽車時，因為沒錢她還一直在蹭辦公室用。摩拜建立工廠時，周圍都是一片荒地，因為那里最便宜，而當時沒有錢，只能跟政府談月付。

　　那時候她也發現，自己幸運太多，因為一直有很多人在幫她。

　　雖然在做記者時，胡瑋煒并不喜歡混圈子，但身邊還是聚集了各種聊得來的汽車工程師、科學家和設計師，她的初始團隊就來自這些人。車鎖技術對于摩拜單車而言是關鍵的一環，如何在封閉的環境下保證信號良好，很少有人能夠解決。而在做摩拜前，胡瑋煒曾聽過一位專家關于該領域的分享，就記在了心里，后來她就請這位專家加入了團隊，成功地突破了這項障礙。

　　摩拜單車的CEO王曉峰的加入，對于胡瑋煒來說無疑是非常重要的。2015年底，王曉峰離開Uber上海分公司，不再擔任總經理職務，想要回新加坡發展，胡瑋煒知道后就邀請王曉峰加入自己的團隊。而王曉峰此前在寶潔以及Uber積累下來的實戰經驗，正好彌補了她在組織管理上的經驗不足。如今，摩拜吸引了越來越多的牛人加入，比如前特斯拉中國區高管鄭順景，他于今年2月加入摩拜單車擔任CMO。

　　發展至今，摩拜并不完美，所以才有了此前關于摩拜單車種種的吐槽。胡瑋煒說，創業就是要大膽地嘗試，不可能站在原地就看到兩公里以外的事情，只能往前跑才能看到，要動起來。

　　摩拜單車融資情況：

　　2017年1月～2月，累計3億美元D輪融資，投資方為騰訊、華平投資、WI Harper Group 、攜程、華住酒店集團、TPG德太資本、紅杉資本中國、啟明創投、愉悅資本、貝塔斯曼亞洲投資基金、熊貓資本、祥峰投資、創新工場、鴻海集團、富士康、永柏資本、PGAVentures、Temasek淡馬錫、高瓴資本

　　2016年10月，5500萬美元C+輪融資，投資方為高瓴資本、華平投資、WI Harper Group、騰訊、紅杉資本中國、啟明創投、貝塔斯曼亞洲投資基金

　　2016年9月，1億美元C輪，投資方為紅杉資本中國和高瓴資本

　　2016年8月，B+輪數千萬美元融資，投資方為祥峰投資、創新工場

　　2016年8月，B輪數千萬美元融資，熊貓資本、愉悅資本、創新工場

　　2015年10月，A輪數百萬美元融資，投資方為愉悅資本

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