試論電子商務給物流業及其管理帶來的變化
摘要:商務是指在因特網上運用信息技術和通訊技術進行的一切經營管理活動。而物流是指物質實體的流動過程，即運精、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務是一場商業領域的根本性革命，其自身的信息化、化、快捷高效化特點給的帶來了新的機遇。然而，它在中國的發展的實際情況卻遠沒有預想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個重大的原因。長期以來，人們對物流在電子商務中的重要性認識不夠，因而對于物流在電子商務環境下應發生的變化也認識不足，認為對于大多數商品和服務來說，物流仍然可以經由傳統的經銷渠道。但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發展的制約越來越明顯。要解決這個“瓶頸“，就必須首先認清電子商務的發展對我國傳統物流業及其管理帶來的影響。本文主要從物流業的地位、物流組織模式、物流的各作業、管理環節的角度，試論物流業在電子商務的影響下發生巨大的變化。關鍵詞:電子商務;物流
一、物流業的地位大大提商。
_電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組，原有的一些行業、企業將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業、企業。產業重組的結果，可能實際上使得社會上的產業只剩下兩類行業，一類是實業，包括制造業和物流業:一類是信息業，包括服務、、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化，這是因為在電子商務環境里必須承擔更重要的任務:既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，還要從生產企業及時進貨人庫。物流公司既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業成了代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。
二、物流業的主要組織形式
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外第三方去完成物流服務的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實踐中的成功發展，有人預言它將是電子商務時代物流業方面最大的變化。第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，其原因一方面是存在跨區域物流。電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為BZC和 BZB。在BZC形式下，如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購;對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在BZB形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁瑣的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉環節，降低物流費用。另一方面，電子商務時代的物流重組也需要第三方物流的發展。電子商務時代，物流業的地位將大大提高，而未來物流企業的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發展成為將來整個社會生產企業和消費者的“第三方”。
三、電子商務對物流采購和配送環節的影響
1、采購。傳統的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發貨通知單和貨物發票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環境下，企業的采購過程會變得簡單、順暢。近年來，國際上一些大的公司己在專用網絡上使用EDI，以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常，公司可由此節約5一10%的采購成本。因特網與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網相比，大公司能從因特網的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網也為中小型企業打開了一扇大門。通過因特網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。 2、配送。(l)配送業地位強化。配送在其發展初期，主要是以促銷手段的職能來發揮作用，地位并不高，發展也不太快。而在電子商務時代，BZC 的物流支持需要靠配送來提供;BZB的物流業務也會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現，電子商務也就無法實現，電子商務的命運與配送業聯在了一起。同時，電子商務使制造業與零售業實現“零庫存”，實際上是把庫存轉移給了配送中心，因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可見配送業的地位大大提高了。(2)配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。原來，物流、商流和信息流是 “三流分立”的，而信息化、社會化和化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業務離不開“三流”，其中信息流最為重要。實際上，商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。 四、商務對物流管理的影響
1、物流信息化。物流的網絡信息化是物流信息化的必然。當今世界玩temat等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡信息化提供了良好的外部環境。這里的網絡信息化主要指以下兩種情況:第一是物流配送系統的機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。第二是組織的網絡，即Intranet。比如，的電腦業在90年代創造出了“全球運籌式產銷模式”，這種模式的基本點是按照客戶定單組織生產，生產采取分散形式，即將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器件和芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發給訂戶。這一過程需要有高效的物流網絡支持。 2、物流運輸組織形式的變化。電子商務環境下，傳統運輸的原理并沒有改變，但運輸組織形式受其影響，卻有可能發生較大的變化。 (l)運輸分為一次運輸與二次運輸物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路。傳統模式下，各個倉庫位置分 . 49.武僅市經濟管理干部學院學報創漢陣年6月散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，象鐵路這種運量較大較集中的運愉方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達方式)。在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運翰。一次運物是指綜合物流中心之間的運輸，二次運翰是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運翰主要應運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務，它由當地運輸組織(即運翰組織人員、運物范圍，服務對象都在當地區域范圍內) 來完成。 (2)多式聯運大在電于商務環境下，多式聯運將得到大發展。第一，電子商務技術，尤其是公切叨at使聯盟更加容易實現。而運愉企業之間通過聯盟.可擴大多式聯運經營。第二，多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運愉方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運愉所提供的首選服務方式。 3、物流管理信息的變化 (1)信息流由閉環變為開環。原來的信息管理以物流企業的運翰、保管、裝卸、包裝等功能環節為對象，以自身企業的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環管理模式。現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網絡等經營過程的各方面納人一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。 (2)信息諸模塊功能的變化。電子商務環境下的物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。 ①采購。在電子商務的環境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。 ②運輸。運用GIS、GPS和RF等技術，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而已運輸由不可見變為可見。 ③倉庫。條碼技術的使用可以決速、準確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性。 ④發貨。原先一個公司的各倉庫管理系統互不聯系，從而造成大量交叉運愉、脫銷及積壓。而在電子商務環境下，各個倉庫管理系統實現了信息共享，發貨由公司中央倉庫統籌規劃，可以消除上述缺點。發貨同時發送相關運輸文件，收貨人可以隨時查詢發貨情況。
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