鋼鐵企業供給鏈物流治理探討

時間：2024-10-06 23:08:48 企業管理畢業論文

鋼鐵企業供給鏈物流治理探討

摘要：根據對國內鋼鐵企業的發展趨勢、物流供給鏈治理的指導思想和戰略目標的分析，結合現代供給鏈物流治理的信息化、業務同一流程化等上風，為優化鋼鐵企業的物流治理，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業的第三利潤源泉，找一個契合點。
　　關鍵詞：鋼鐵企業；供給鏈；物流治理；信息化
　　
　　2008年全球經濟增長速度放緩，但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯體、中東和拉美等新興國家和地區經濟的迅猛增長，而發達國家經濟增長放緩對新興國家的影響有限，因此，國際鋼鐵產業協會以為2008年全球鋼鐵業將繼續保持良好發展，2007年全球鋼材表觀消費量11.9億噸，較2006年增長6.8%。嚴格講，從2006年開始國內鋼鐵已顯示出過剩跡象，只不過是由于強勁的出口增長，消化了新增產量，掩蓋了這一矛盾。2007年，中國實際生產粗鋼4.89億噸，粗鋼表觀消費量4.34億噸，靠凈出口5 488萬噸，才使國內供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調控加劇，出口進一步回落，這一矛盾將逐步顯現。固然鋼材需求總量呈增大趨勢，但增速放緩；宏觀調控，抑制出口；國內新增鋼鐵產能集中開釋，使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴重，低端產品競爭加劇。因此當前整體環境相當嚴重。
　　鋼鐵行業在中國事一個基礎最好的行業之一，技術和資金都是最雄厚的，企業信息化基礎是最好的，集約化程度也是相對較高的。但與發達國家同行相比，在技術工藝、勞動生產率、生產本錢、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續的漲價進一步加大鋼鐵企業的本錢壓力，隨著鋼鐵市場競爭的白熱化，降低企業的物流本錢向“第三利潤源”要效益是企業進步競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信，鋼鐵物流通過專業化通管，一定能用最少的運力，走最少的路程，經最少的環節，花最少的用度，耗最少的時間完成運輸作業任務，使物流系統作用發揮在“創造利潤”上，進一步確定物流系統是企業“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的本錢壓力，進步企業盈利能力，應強化嚴、細、實治理，推進全面預算治理，加大循環經濟推進力度，提升資源利用效率提供有力的支持。
　　
　　一、鋼鐵企業物流治理的指導思想和戰略目標
　　
　　鋼鐵行業作為資源密集型產業，其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產品多分銷網絡成了與其他行業不同的物流治理體系，其運作模式和治理思想更加符合供給鏈治理環境下的物流治理。要樹立物流治理不僅是服務業是創利性工作的觀念。必須確立公司物流系統不僅是一個服務配套體系，更是一個潛力無窮的朝陽產業，產業化運作，作為企業的“第三利潤源”。在當前的原料供給和產品市場競爭條件下，降低物流本錢必然會成為企業發展過程中降低產品總本錢、進步產品競爭力的一個新的值得關注的亮點。所以鋼鐵企業必須強化物流治理，疏通企業“血脈”。鋼鐵企業物流治理的目的一般有五點：
　　（1）為了降低物流本錢，進步產品的市場競爭力；（2）為了保障正常的生產供給和產品銷售渠道暢通；（3）通過規范進廠物流、廠內物流、出廠物流，全面進步企業投進、產出的總體運營效率，降低庫存、盤活資金；（4）通過供給鏈物流治理進步企業的市場反應速度，提升企業的市場競爭力；（5）為了樹立企業良好的內、外部物流形象。
　　
　　二、現代物流治理系統符合鋼鐵企業發展的需要
　　
　　供給鏈治理環境下的物流系統模型和傳統的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞，而是網絡式傳遞的，企業通過ERP/Internet可以很快把握供給鏈上不同環節的供求信息和市場信息。因此在供給鏈環境下的物流系統有三種信息在系統中運行：（1）需求信息；（2）供給信息；（3）共享信息。共享信息的增加對供給鏈治理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供給鏈上任何節點的企業都能及時地把握到市場的需求信息和整個供給鏈的運行情況，每個環節的物流信息都能透明地與其他環節進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現象。回納起來，供給鏈環境下的物流治理的特點可以用如下幾個術語扼要概括：信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準時、響應—靈敏、服務—滿足。
　　供給鏈物流治理指的是用供給鏈治理思想實施對供給鏈物流活動的組織、計劃、協調與控制。作為一種共生型物流治理模式，供給鏈物流治理夸大供給鏈成員組織不再孤立地優化自身的物流活動，而是通過協作（Cooperation）、協調（Coordination）與協同（、Coliaboration），進步供給鏈物流的整體效率，終極達到供給鏈成員整體獲益的目的。　　三、針對鋼鐵企業的現狀現代物流供給鏈治理系統提出的解決方案
　　
　　計算機網絡的發展進一步推動了制造業的全球化、網絡化過程。虛擬制造、動態同盟等制造模式的出現更加迫切需要新的治理模式與之相適應。傳統的企業組織中的采購（物資供給）、加工制造（生產）、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統性和綜合性的企業運作模式，已經無法適應新的制造模式發展的需要而那種大而全小而全的企業自我封閉的治理體制更無法適應網絡化競爭的社會發展需要。因此，供給鏈的概念和傳統的銷售鏈是不同的它已跨越了企業界限。從建立合作制造或戰略伙伴關系的新思維出發，從產品生命線的源頭開始到產品消費市場，從全局和整體的角度考慮產品的競爭力使供給鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種治理性的方法體系，這就是供給鏈治理提出的實際背景。
　　鋼鐵行業供給鏈治理系統的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業、物流配送體系、下端客戶和供給商進行交流和協作，實現鋼鐵行業從鋼廠到終端用戶的整個體系中業務的同一流程化治理，降低運營本錢、增強工作效率、實現利潤最大化。因此，現代鋼鐵企業對物流供給鏈治理系統提出了符合實際操縱的更高的要求：
　　1.需要建立全方位的，內容最為豐富的信息平臺。其中應包括：商流信息板塊、物流服務板塊（資源信息、產業信息、倉儲信息、產品資源市場）和產品營銷體系。
　　2.基于電子信息平臺的基礎上進一步延伸，實現從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結算全過程電子化治理。主要生產流程保持暢通無障礙，即產品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。
　　3.針對傳統鋼鐵企業所在地區倉儲物流企業眾多，信息不暢，業務拓展不順，資源浪費的特點，整合現有社會資源，建立物流分撥中心，在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化，進一步完善鋼鐵物流分撥系統。通過系統解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過這些功能的實現，使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發揮綜合協調、貨物監管、質量保障、信息互動的作用，從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源，減少重復健身，降低物流本錢，大大進步社會資源的利用效率。
　　4.加快物流信息化建設。在企業的經營生產活動中貫串物流和信息流兩個運動過程。物流是企業的基本流，它的運動進程產生各種運動信息，而企業治理者針對這些信息作出決策，以決策信息再控制物流運動，規劃調節物流數目、方向、速度、目標，使之按一定目的和規劃運動。企業信息化工程應充分考慮物流系統的特點，滿足物流系統的基本要求，為物流系統搭建一個技術平臺。物流信息化是現代物流發展的關鍵，是物流系統的靈魂，更是主要的發展趨勢。物流系統的運行，關鍵在于“流通”上，“流通”的順暢與否關鍵在于公道的計劃安排上，讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態，是一種浪費，理想狀態的物流是“零庫存”，這就需要充分利用信息化上風，所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。
　　鋼鐵企業面臨原料供給日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴重挑戰。從經濟效益來看，鋼鐵企業通過進步勞動生產率、豐富產品、進步質量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限，而物流領域的含量卻低于企業綜合治理水平。因此物流治理是進步鋼鐵企業核心競爭力的有效途徑。
　　經濟全球化把物流供給鏈治理進步到一個前所未有的高度。企業可以利用各國、各地區的資源上風，分散生產和銷售。物流社會化能使企業可利用的物流資源成級數倍增長，即優化了資源配置，又節約了物流用度。國內大型鋼鐵企業一定要走出重生產、輕物流的治理誤區，重視物流供給鏈治理，更新運輸治理思想理念，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業的第三利潤源泉，為鋼鐵企業創造更多的經濟效益。
　　
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